悉尼警方目前正在寻找已失踪5天的二十岁学生高杰米（音译Jamie Gao），不过警方认为他可能已遭绑架者杀害。
高杰米住在Hurstville，最后一次出现在人们的视野中是在上周二下午1点40分，当时他在悉尼西南区的Padstow的Arab Road上了一辆白色车。警探得知，他在上车之前曾与两名均为亚洲面孔的男子交谈。他自己的白色尼桑轿车则于当天下午被发现遗弃在Padstow区的Stuart Street。
侦缉警司Luke Moore获悉，高杰米曾对“当天安排的会面感到兴奋”，“他很可能已卷入了某些麻烦。”警方在高杰米轿车附近找到了他的手机、钥匙和钱包。手机目前已被作为证据接受检查。警方表示高杰米的安全令人担忧，目前尚不清楚他是否被胁迫进入车内。
“他失踪的整个过程让我们觉得他可能参与了某些规则之外的事情。我们还不确定他都见了谁，以及会面的目的是什么。他为什么要去那里本身就很神秘，这使我们认为他可能卷入某些麻烦。”
高杰米的妈妈是一位小本生意经营者，当时正在海外度假，目前已回到澳洲。但迄今为止据信已绑走高杰米的匪徒并未与他的家人索要赎金或进行任何联系。警方已为失踪学生的家人提供保护，但警探表示并无证据表明其家人存在安全威胁。高杰米是家中的独子。
Moore在周日早些时候的一份声明中表示：“我们认为他遭到绑架，并可能已被绑匪杀害。他的家人和朋友都非常担心，并告诉我们连续五天不跟任何人联络完全不是他的作风。”
高杰米为亚洲面孔，身高170-175公分，中等身材，黑头发，棕色眼睛。警方呼吁知情人士拨打消灭犯罪热线1800 333 000提供线索。
2014年5月25日星期日
首次购房者年龄加大 伟大澳洲梦渐退
澳洲房贷理事会（Australian Mortgage Council）和澳洲统计局（ABS）的最新数据显示，澳洲房地产市场中，首次购房者的平均年龄正在逐渐增加，而且贷款数额也在不断上涨。
据澳洲新闻有限公司报导，房价不断上涨，贷款条件更趋严格，首次购房补贴被取消，这些因素都被认为是阻碍潜在首次购房者进入住房市场的原因。
瑞丰国际（RFI）的澳洲房贷理事会的数据显示，首次购房者的平均年龄已从2009年的31岁上升到了2013年的34岁。他们的贷款数额也比在全球金融危机期间的更多。
澳洲统计局今年2月的数据显示，首次购房者的平均贷款数额已从2008年2月的22.74万澳元攀升到了30.24万澳元。
房产抵押经纪公司1300 HomeLoan公司的总监科伦达（John Kolenda）表示，影响首次购房者进入房市的障碍是多重的。“全球经济危机后，贷款政策变的更严格，首次购房者须存更多的首期才能进入房市，”他说，“2010年起首次购房补贴也被取消了。”
房地产数据机构RP Data的数据显示，去年房价上涨了10.6%，今年3月房价的月度环比还创记录的上升了2.3%。
贷款公司Mortgage Choice的数据显示，独立购房的房贷者人数在2013年从30%下降至24%。
该公司的女发言人达恩伯拉夫（Jessica Darnborough）表示，对于澳洲人拥有自己住房的梦想来说，夫妇比单身更容易实现。她说：“多数人都会与伴侣或配偶一同购房，因为当与其他人公共购买时，他们更容易进入房市。”“贷款商也有压力，他们需要确保借贷方有能力还贷。如果购房者他们想生活在通常的省会城市，那么所需要的首期存款就会更多，”她说。
据澳洲新闻有限公司报导，房价不断上涨，贷款条件更趋严格，首次购房补贴被取消，这些因素都被认为是阻碍潜在首次购房者进入住房市场的原因。瑞丰国际（RFI）的澳洲房贷理事会的数据显示，首次购房者的平均年龄已从2009年的31岁上升到了2013年的34岁。他们的贷款数额也比在全球金融危机期间的更多。
澳洲统计局今年2月的数据显示，首次购房者的平均贷款数额已从2008年2月的22.74万澳元攀升到了30.24万澳元。
房产抵押经纪公司1300 HomeLoan公司的总监科伦达（John Kolenda）表示，影响首次购房者进入房市的障碍是多重的。“全球经济危机后，贷款政策变的更严格，首次购房者须存更多的首期才能进入房市，”他说，“2010年起首次购房补贴也被取消了。”
房地产数据机构RP Data的数据显示，去年房价上涨了10.6%，今年3月房价的月度环比还创记录的上升了2.3%。
贷款公司Mortgage Choice的数据显示，独立购房的房贷者人数在2013年从30%下降至24%。
该公司的女发言人达恩伯拉夫（Jessica Darnborough）表示，对于澳洲人拥有自己住房的梦想来说，夫妇比单身更容易实现。她说：“多数人都会与伴侣或配偶一同购房，因为当与其他人公共购买时，他们更容易进入房市。”“贷款商也有压力，他们需要确保借贷方有能力还贷。如果购房者他们想生活在通常的省会城市，那么所需要的首期存款就会更多，”她说。
墨尔本2051年全市人口达770万 墨尔本2051——你不知道的8件事
1）欢迎来到“大墨尔本”
墨尔本将更忙，忙得多——无论是人行道，高速公路，后街，或是电车和火车。
学校会有更多的学生，看家庭医生等候的时间也更长。墨尔本人口增长速度是惊人的——至2050年，将比现在几乎多出80%人口。
2）墨尔本CBD将成为全澳最大的市中心
市中心商业区（CBD）在延伸，已不再是过去整齐的棋盘式格局，周边地区，比如Montague(南墨尔本)，e-gate(Footscray路)以及雅拉河北岸都将并入CBD的版图内。
3）拥挤，太拥挤
每个人都需要好邻居，但是你真的需要这么多吗？超过60%的新建房屋还是建在成熟的老区。届时就在你家那条街上邻居间的圣诞聚会，也会像节日庙会一样热闹。
4）别碰我的绿叶郊区
从房地产开发的计划来看，墨尔本西区，北区和东南区的人口增长速度将是绿叶郊区——东区的两倍。墨尔本这块绿色地带总算保住了，将继续保持其怡人的风貌。
5）高速公路热潮
墨尔本是一个不能不建高速公路的城市，即使160亿的东西连线建成后，还有几条高速路在规划中，包括从Greensborough到Eastern Freeway的环形公路和一条新的外围环路。
6）你有什么工作
在健康和商业服务领域存在大量的工作机会，比如金融和保险业，但制造业的规模会减半，到2031年，维州制造业的就业人口降到只有劳动力市场的6%。
7）后院，再见
你要开始跟后院说再见了，墨尔本传统的别墅将逐渐被公寓和联体别墅取代。每建一套新别墅的同时，就会冒出两套公寓和联体别墅。曾经在后院的游戏将移至公寓内的共同活动区域。
8）你可能意识到这点了——等候火车的时间会更长
不要期待明年你就能搭上火车去机场。新火车线的构想要花十几年时间完成。墨尔本市区环线的资金是由省政府和城市物业征税共同出资的——大约要花15年时间。
从墨尔本机场到南十字站和South Yarra的铁路连线将耗资110亿，其中省政府预算中的出资额不足10%，就目前的投资水平，如果没有联邦资助，仅是为项目筹资就需要40年。
5月墨尔本已连续10天超过20摄氏度 史上最温暖5月 墨尔本好天气将延至6月初
今年5月是美丽的季节，墨尔本已连续10天超过20摄氏度，打破了1972年创下的纪录，预计温暖的天气将持续至6月初。
据《时代报》报导，今年温暖的5月天气自母亲节5月11日开始，比历史纪录出现的要晚。当时1972年创下的纪录是从5月1日起，连续10天超过20摄氏度。
据澳洲气象局资深预报员瑞恩(Terry Ryan)说，“今年这么迟了还有如此温暖的天气，没有可以与之相比的。” 他表示，历史上比较接近的纪录是在1904年5月，从5月7日起连续8天超过20度。
天气预报显示，本周三最高温度21摄氏度，周四达到22度，瑞恩相信，这会创下新的“最温暖5月”纪录。
预计墨尔本温暖的天气会持续至5月27日，尽管期间并不是每天都超过20度，也有零星小雨，但“我想我们要等到6月的第一周才会有第一次冷空气来袭。” 瑞恩说。
据《时代报》报导，今年温暖的5月天气自母亲节5月11日开始，比历史纪录出现的要晚。当时1972年创下的纪录是从5月1日起，连续10天超过20摄氏度。
据澳洲气象局资深预报员瑞恩(Terry Ryan)说，“今年这么迟了还有如此温暖的天气，没有可以与之相比的。” 他表示，历史上比较接近的纪录是在1904年5月，从5月7日起连续8天超过20度。
天气预报显示，本周三最高温度21摄氏度，周四达到22度，瑞恩相信，这会创下新的“最温暖5月”纪录。
预计墨尔本温暖的天气会持续至5月27日，尽管期间并不是每天都超过20度，也有零星小雨，但“我想我们要等到6月的第一周才会有第一次冷空气来袭。” 瑞恩说。
这研究真的假的: 澳大利亚科学家认为住在机场边易发胖
据瑞典《当地人报》报道，一项最新的研究显示，机场的噪音会刺激人体压力激素升高，导致腰围变粗。
瑞典斯德哥尔摩卡罗林斯卡研究院用10年时间，跟踪调查了5156位居住在瑞典首都斯德哥尔摩的居民，其中也包括居住在阿兰达机场附近的部分人群。研究结果显示，噪音每增加5分贝，被调查者的平均腰围就增加1.5厘米。
该研究的首席作者夏洛特·埃里克森介绍，与那些居住环境安静的人相比，长期暴露在噪音环境中的人平均腰围要粗6厘米，因为飞机产生的噪音会导致压力激素“可的松”的增加，从而使他们腹部脂肪存储量进一步增加。因此，居住在机场附近的人更容易被肥胖困扰。
此外，居住在机场附近还可能增加心脏病的风险。美国《赫芬顿邮报》此前报道称，《英国医学杂志》刊登的两项相关研究均表明，长期暴露在机场噪音环境中会增加心脏病和中风风险。
伦敦帝国理工学院和伦敦大学国王学院的研究者调查了伦敦希斯罗机场附近居民的入院率和死亡率后发现，这些居民的入院率以及心脏病和中风的死亡率比其他地区高10%~20%。美国哈佛大学和波士顿大学的相关研究也得出了类似的结论。他们发现，机场噪音每增加10分贝，心血管疾病住院率就升高3.5%。
这项研究表明，噪音对人体的危害很大，科学家们应进一步研究噪音是怎样影响人体健康的，从而提供更详细的指导。
瑞典斯德哥尔摩卡罗林斯卡研究院用10年时间，跟踪调查了5156位居住在瑞典首都斯德哥尔摩的居民，其中也包括居住在阿兰达机场附近的部分人群。研究结果显示，噪音每增加5分贝，被调查者的平均腰围就增加1.5厘米。
该研究的首席作者夏洛特·埃里克森介绍，与那些居住环境安静的人相比，长期暴露在噪音环境中的人平均腰围要粗6厘米，因为飞机产生的噪音会导致压力激素“可的松”的增加，从而使他们腹部脂肪存储量进一步增加。因此，居住在机场附近的人更容易被肥胖困扰。
此外，居住在机场附近还可能增加心脏病的风险。美国《赫芬顿邮报》此前报道称，《英国医学杂志》刊登的两项相关研究均表明，长期暴露在机场噪音环境中会增加心脏病和中风风险。
伦敦帝国理工学院和伦敦大学国王学院的研究者调查了伦敦希斯罗机场附近居民的入院率和死亡率后发现，这些居民的入院率以及心脏病和中风的死亡率比其他地区高10%~20%。美国哈佛大学和波士顿大学的相关研究也得出了类似的结论。他们发现，机场噪音每增加10分贝，心血管疾病住院率就升高3.5%。
这项研究表明，噪音对人体的危害很大，科学家们应进一步研究噪音是怎样影响人体健康的，从而提供更详细的指导。
澳大利亚将废止普通父母团聚签证 或阻碍技术移民
据2014年05月22日中国新闻网报道，日前，澳大利亚政府联邦财案宣布将停止103类别等普通(无贡献)父母家庭团聚移民的申请，该政策可能最早会在2014-15财年以前实施。
一旦这一政策得以确定，技术移民将受到严重影响。而可能会被取消申请的签证类别包括普通父母团聚移民(103类别)、年迈父母团聚移民(804类别)、年迈非独立亲属移民(114/838类别)和其他家庭成员移民(115/835类别)、护老者移民(116/836类别)等。
澳大利亚移民协会发表声明称，对于这样的政策倾向表示担忧。目前的澳大利亚移民政策极大地倾向于于技术移民，然而这样的父母团聚政策可能会导致技术移民重新考虑是否会选择澳大利亚为目的地。
如果该政策实施后，移民们的唯一选择就是，通过“付费父母移民”政策来资助父母亲移民。如果考虑到移民申请费和医疗费用，资助父母双方的费用将是巨大的。对于双方父母的移民申请，目前的成本是12.546万元，且必须在签证发放以前缴清。父母单亲的，需要支付5.949万元。每一年的7月1日，这样的费用还会进一步调增。
协会国家主席陈女士称，“最终无法资助父母移民将成为阻碍技术移民选择澳大利亚的消极因素，导致他们会考虑其他国家，比如加拿大和美国。当移民考虑到安家地点的选择时，社会和经济利益是两个重要的因素，必须达成一定的平衡。比如父母双亲，为了他们子孙和儿女提供了移民的巨大支持。”
而政府对于放弃这些签证的决定进行了辩解，称因为审批程序的冗长，等待时间的耽搁，对于澳大利亚经济也没有什么优势。
非付费父母移民签证目前按照每年2250名的比例被发放。澳大利亚政府对于那些没有财力支付大笔费用的父母，还推出了长期的旅游和多次往返签证。
澳大利亚移民协会要求政府考虑废除“家庭人数平衡测试”，称这种测试是对于移民资助父母的又一项限制。成员有责任为希望移民澳大利亚的申请者提供建议。协会称，有技能的成年移民对于满足澳大利亚的技能需要，起到了长足的作用。他们的收入也通过税收系统，重新流入了澳大利亚经济。
最后，协会国家主席陈女士表示，“很多移民在居住澳大利亚多年后，盼望和父母团聚。特别是亚裔社区中，对于父母的尊敬是一个固有的传统。”
一旦这一政策得以确定，技术移民将受到严重影响。而可能会被取消申请的签证类别包括普通父母团聚移民(103类别)、年迈父母团聚移民(804类别)、年迈非独立亲属移民(114/838类别)和其他家庭成员移民(115/835类别)、护老者移民(116/836类别)等。
澳大利亚移民协会发表声明称，对于这样的政策倾向表示担忧。目前的澳大利亚移民政策极大地倾向于于技术移民，然而这样的父母团聚政策可能会导致技术移民重新考虑是否会选择澳大利亚为目的地。
如果该政策实施后，移民们的唯一选择就是，通过“付费父母移民”政策来资助父母亲移民。如果考虑到移民申请费和医疗费用，资助父母双方的费用将是巨大的。对于双方父母的移民申请，目前的成本是12.546万元，且必须在签证发放以前缴清。父母单亲的，需要支付5.949万元。每一年的7月1日，这样的费用还会进一步调增。
协会国家主席陈女士称，“最终无法资助父母移民将成为阻碍技术移民选择澳大利亚的消极因素，导致他们会考虑其他国家，比如加拿大和美国。当移民考虑到安家地点的选择时，社会和经济利益是两个重要的因素，必须达成一定的平衡。比如父母双亲，为了他们子孙和儿女提供了移民的巨大支持。”
而政府对于放弃这些签证的决定进行了辩解，称因为审批程序的冗长，等待时间的耽搁，对于澳大利亚经济也没有什么优势。
非付费父母移民签证目前按照每年2250名的比例被发放。澳大利亚政府对于那些没有财力支付大笔费用的父母，还推出了长期的旅游和多次往返签证。
澳大利亚移民协会要求政府考虑废除“家庭人数平衡测试”，称这种测试是对于移民资助父母的又一项限制。成员有责任为希望移民澳大利亚的申请者提供建议。协会称，有技能的成年移民对于满足澳大利亚的技能需要，起到了长足的作用。他们的收入也通过税收系统，重新流入了澳大利亚经济。
最后，协会国家主席陈女士表示，“很多移民在居住澳大利亚多年后，盼望和父母团聚。特别是亚裔社区中，对于父母的尊敬是一个固有的传统。”
机动车仍是悉尼道路主力军 自行车道成摆设 用者寥寥
“自行车道所承载的通勤者数量与机动车一样多”的说法已被证明不实，早高峰期，道路上的汽车数量是自行车的5倍。两项研究的结果不同引发争议，发言人称统计方法不同，无法比较。
Austraffic提交给《每日电讯报》（Daily Telegraph）关于城市自行车道交通量的统计报告显示，汽车，卡车和摩托车依旧是城市道路上的主力军。
道路和海事服务局（Roads and Maritime Services）以及州府本月早些时候公布的数据显示，悉尼自行车道上的自行车骑手超过了相邻的车道上的汽车司机数量。
数据统计显示，在交通高峰时段，Kent街有394辆自行车以及208辆小汽车经过，King街有439辆自行车以及394辆小汽车，College街有529辆自行车与418辆小汽车。
但是，道路和海运服务（RMS）的数据只统计了与自行车道相邻的机动车道上的交通流量。
交通调制解调器构Austraffic编制的悉尼交通高峰时段自行车道的统计报告显示，College街和Park街北段的十字路口共有2726辆机动车（包括汽车，卡车和摩托车）和501辆自行车通过。还有16辆自行车在自行车道上骑行。
在国王街和Erskine街之间的Kent街十字路口，共通过了2092辆车（包括汽车，卡车和摩托车）以及437辆自行车——其中28辆在自行车道上。在Bourke路，Alexandria以及Doody街南段，共有1551辆车（包括汽车，卡车和摩托车）以及122辆自行车通过——其中7辆在马路上。
Bourke街的Surry Hills有683辆车，338辆自行车通过——只有1辆在专用道上。
新州交通发言人称，他们的分析结果之所以显示自行车数量要比汽车多，因为他们是“将自行车道上的自行车骑手与相邻车道上的车流相比”。
这就是说，College街有4条车道，但是只有1条被纳入统计。
“只有用同样的调查方法得出的结果才可以进行比较，”发言人称。“这项研究的目的是为了统计双向自行车道上的交通流量，并且与公路上的交通流量做对比。”
悉尼市女发言人称，进行交通规划的时候，应该考虑的事情并不是“自行车与汽车之间的竞争”，而是“让公众有更多安全并且高效的出行方式可供选择。”她说。
“继续进行的独立研究表明，选择骑自行车出行的人数在上升。悉尼市选择骑自行车出行的人数已经超过60,000。”
“独立的自行车道为人们提供了安全高效的出行选择。骑自行车者增长幅度最大的地方是在独立自行车道上。在早上7点到9点的早间交通高峰期，Kent街自行车骑手增长了327%，College街增长了307%。
本月早些时候，路政与货运厅长盖伊（Duncan Gay）称，他将引入自行车骑手的认证系统——通过记录头盔登记号码以及扣分制度。
盖伊反复强调称，自行车骑手需要对自己的行为负起更大的责任。
拟议中的记过系统主要针对超速，没有带头盔以及闯红灯的自行车骑手。
Austraffic提交给《每日电讯报》（Daily Telegraph）关于城市自行车道交通量的统计报告显示，汽车，卡车和摩托车依旧是城市道路上的主力军。
道路和海事服务局（Roads and Maritime Services）以及州府本月早些时候公布的数据显示，悉尼自行车道上的自行车骑手超过了相邻的车道上的汽车司机数量。
数据统计显示，在交通高峰时段，Kent街有394辆自行车以及208辆小汽车经过，King街有439辆自行车以及394辆小汽车，College街有529辆自行车与418辆小汽车。
但是，道路和海运服务（RMS）的数据只统计了与自行车道相邻的机动车道上的交通流量。
交通调制解调器构Austraffic编制的悉尼交通高峰时段自行车道的统计报告显示，College街和Park街北段的十字路口共有2726辆机动车（包括汽车，卡车和摩托车）和501辆自行车通过。还有16辆自行车在自行车道上骑行。
在国王街和Erskine街之间的Kent街十字路口，共通过了2092辆车（包括汽车，卡车和摩托车）以及437辆自行车——其中28辆在自行车道上。在Bourke路，Alexandria以及Doody街南段，共有1551辆车（包括汽车，卡车和摩托车）以及122辆自行车通过——其中7辆在马路上。
Bourke街的Surry Hills有683辆车，338辆自行车通过——只有1辆在专用道上。
新州交通发言人称，他们的分析结果之所以显示自行车数量要比汽车多，因为他们是“将自行车道上的自行车骑手与相邻车道上的车流相比”。
这就是说，College街有4条车道，但是只有1条被纳入统计。
“只有用同样的调查方法得出的结果才可以进行比较，”发言人称。“这项研究的目的是为了统计双向自行车道上的交通流量，并且与公路上的交通流量做对比。”
悉尼市女发言人称，进行交通规划的时候，应该考虑的事情并不是“自行车与汽车之间的竞争”，而是“让公众有更多安全并且高效的出行方式可供选择。”她说。
“继续进行的独立研究表明，选择骑自行车出行的人数在上升。悉尼市选择骑自行车出行的人数已经超过60,000。”
“独立的自行车道为人们提供了安全高效的出行选择。骑自行车者增长幅度最大的地方是在独立自行车道上。在早上7点到9点的早间交通高峰期，Kent街自行车骑手增长了327%，College街增长了307%。
本月早些时候，路政与货运厅长盖伊（Duncan Gay）称，他将引入自行车骑手的认证系统——通过记录头盔登记号码以及扣分制度。
盖伊反复强调称，自行车骑手需要对自己的行为负起更大的责任。
拟议中的记过系统主要针对超速，没有带头盔以及闯红灯的自行车骑手。
艾伯特总理祸不单行 女儿资质被指名不符实
总理艾伯特的大女儿路易斯是澳洲驻日内瓦大使馆的行政助理，从事很多重要的工作；二女儿弗朗西丝就读于澳洲著名的私立学校，而且在该学校主席的推荐下获得怀特豪斯设计学院6万元的高额奖学金。此事引发了澳洲媒体和民众的广泛关注。
据澳洲广播公司报导，澳洲驻日内瓦大使馆的现任大使是前联盟党职员沃库特（Peter Woolcott），他从1980年起开始在澳洲外交部工作， 并在 2002年至2004年间担任是何华德政府时期的外交部长唐纳（Alexander Downer）的办公室主任。他于 2010年被任命为澳洲驻日内瓦大使，而艾伯特的女儿路易斯于 2012年9 月，工党当政之时得到这个行政助理的职位。
尽管澳洲大使馆在日内瓦有14名政策专家，但路易斯却有权发布澳洲的公开裁军声明等，从事非常高层次的工作，因此堪培拉外交部的一些员工对此非常不满，认为这是澳洲外交部缺乏透明性的一个例证，以及她何以可以从事那么高级别的工作。
澳洲外交部的一位发言人对此解释说：“ 招聘澳洲在日内瓦驻联合国的常任代表的行政助理一职的广告于 2012年7 月4 日出现于日内瓦代表团的网站上，并且于 2012年7 月5 日出现于澳洲的招聘广告上。 这是一个在当地聘请的职位。其招聘过程是基于受聘者的优势挑选出来的，而且招聘过程是根据相关程序运作的。
在挑选过程之中，一个三人组成的遴选委员会对五名应聘者从28 个角度进行了评定。艾伯特小姐的任命于 2012年9 月14 日受到了澳洲驻日内瓦当时的常任代表的认可。 ”况且沃库特并不是自由党的成员。
澳洲总理办公室的一位女发言人也表示，当年路易斯的招聘过程是根据择优选择的，而且遵循了部门程序，是在工党时期应聘的，整个过程是透明的。
本周五早晨，有人质疑艾伯特总理的二女儿弗朗西斯就读the Whitehouse Institute of Design，并且获得6万澳元的奖学金。 弗朗西斯是被自由党以捐赠者以及怀特豪斯学院的董事会主席泰勒（Les Taylor）推荐获得这笔奖学金的。
艾伯特表示，弗兰西斯是由于学习优秀而获得的奖学金，他的家庭应该被排除与政治之外。
在本次政府的预算案中，允许直接资助在私立学院中上学的学生。他表示，没有朋友建议他送女儿去上私立学院以获取政府的补贴。
当被问及，泰勒是否亲自游说他给私立学生的学生补贴时， 他说：“ 不， 泰勒没有游说我。 ”艾伯特表示他一直都很遵守议会的披露原则。
据澳洲广播公司报导，澳洲驻日内瓦大使馆的现任大使是前联盟党职员沃库特（Peter Woolcott），他从1980年起开始在澳洲外交部工作， 并在 2002年至2004年间担任是何华德政府时期的外交部长唐纳（Alexander Downer）的办公室主任。他于 2010年被任命为澳洲驻日内瓦大使，而艾伯特的女儿路易斯于 2012年9 月，工党当政之时得到这个行政助理的职位。
尽管澳洲大使馆在日内瓦有14名政策专家，但路易斯却有权发布澳洲的公开裁军声明等，从事非常高层次的工作，因此堪培拉外交部的一些员工对此非常不满，认为这是澳洲外交部缺乏透明性的一个例证，以及她何以可以从事那么高级别的工作。
澳洲外交部的一位发言人对此解释说：“ 招聘澳洲在日内瓦驻联合国的常任代表的行政助理一职的广告于 2012年7 月4 日出现于日内瓦代表团的网站上，并且于 2012年7 月5 日出现于澳洲的招聘广告上。 这是一个在当地聘请的职位。其招聘过程是基于受聘者的优势挑选出来的，而且招聘过程是根据相关程序运作的。
在挑选过程之中，一个三人组成的遴选委员会对五名应聘者从28 个角度进行了评定。艾伯特小姐的任命于 2012年9 月14 日受到了澳洲驻日内瓦当时的常任代表的认可。 ”况且沃库特并不是自由党的成员。
澳洲总理办公室的一位女发言人也表示，当年路易斯的招聘过程是根据择优选择的，而且遵循了部门程序，是在工党时期应聘的，整个过程是透明的。
本周五早晨，有人质疑艾伯特总理的二女儿弗朗西斯就读the Whitehouse Institute of Design，并且获得6万澳元的奖学金。 弗朗西斯是被自由党以捐赠者以及怀特豪斯学院的董事会主席泰勒（Les Taylor）推荐获得这笔奖学金的。
艾伯特表示，弗兰西斯是由于学习优秀而获得的奖学金，他的家庭应该被排除与政治之外。
在本次政府的预算案中，允许直接资助在私立学院中上学的学生。他表示，没有朋友建议他送女儿去上私立学院以获取政府的补贴。
当被问及，泰勒是否亲自游说他给私立学生的学生补贴时， 他说：“ 不， 泰勒没有游说我。 ”艾伯特表示他一直都很遵守议会的披露原则。
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