新州道路与海事厅的数据显示，从2005年第二季度起到今年截至6月30日，新州80岁以上持照车族暴增67%达13万3156人。
在这些人当中，90岁以上车族的增幅尤其明显。2005年90岁以上车族只有2492人，如今却有8406人，翻了三倍有余。同期内，新州
车族的总人数只增加了15%，刚好超过了500万人。此外，新州还有11名持照车族年龄在100岁以上，新州最老的司机今年102岁。
殷格里斯（John Inglis）是老年车族的一员，87岁的他如今每个月平均驾驶行程超过了3000公里，其中大部分都是出于工作需要——他是一名电梯安全顾问。为了避开早间交通高峰，他每天上午6点半就出发上班。他称：“如果我等到8点再出发，暴增的交通量会让我多花一个半小时。”
自65年前获得驾照以来，殷格里斯见证了悉尼道路的诸多变化，包括道路上汽车暴增。他还帮助NRMA机构推广Years Ahead老年车族教育项目。他表示，很多同龄人对于道路上出现的一些大型卡车感到无所适从。“汽车的规模越来越大，但道路却没有。”
不过，他指出，在现代科技的帮助下，驾驶汽车变得更加简单。“现在有了GPS，我们就不用再边开车边提心吊胆地看地图，你只要把耳朵竖起来听，就会知道要怎么走了。”
人口学家索尔特（Bernard Salt）指出，老年司机猛增还只是冰山一角，最老的婴儿潮世代如今也快70岁了。“从现在到2030年，老年司机人数还会继续快速增长。我们的寿命延长了，医疗质量也提高了，不碰烟酒的人逐渐增多了。”
新州75岁以上司机每年都必须接受一次医疗检查，85岁以上的司机每隔两年还必须参加路考。索尔特称，在老年司机猛增的当下，政府应该重新评估测试标准，以保障所有车族的道路安全。
殷格里斯表示，如果丢掉驾照，他的工作基本上就做不成了。“我去的地方不一定都有公共交通，比如说从我位于West Pennant Hills家中赶到Seven Hills的办公室，我至少要搭三辆巴士。”
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