去年，市场上大量过剩的飞机席位相当于每天有8架巨型喷气式飞机在布里斯本降落或者起飞。周四，布里斯本机场发布的数据显示，到今年6月30日为止，有令人难以置信的937,800个飞机座位未被售出。这一数字相当于3115架可运载301名乘客的A330飞机空着。
公司首席执行官Julieanne Alroe承认，2013-14年“是有挑战性的一年”，国内乘客数量只有1.3%的小幅增长。
在同一时期，所有的国内航空公司都增加了班次或者对飞机加以升级，导致出现了运载能力的巨大过剩。
维珍航空（Virgin）每增加一项服务，快达（Qantas）和捷星（Jetstar）就增加两项服务。虎航（Tiger Air）在4月推出新的布里斯本基地的时候，每周增加了许多额外的航班。
Alroe女士称，结果导致国内市场增加了985,000个座位，而乘客仅仅增加了211,000位。在国际市场上，航空公司增加了额外的431,500个座位，而乘客仅仅增加了267,700名。
快达已经通知，它将在2014-15年的前三个月里，不再额外增加班次，甚至会削减航空服务。
“在这段时间里，快达将会按照市场条件的变化继续监视和调整运输能力。”快达在提交给澳洲证券交易所的一份声明中称。
维珍澳洲还表示，这是与布里斯本市场的运载能力相“一致的”，从而可以为需求赶上供应提供一段缓冲时间。
维珍拥有虎航股份的60%。虎航在布里斯本，达尔文（Darwin），阿德莱德（Adelaide）以及凯恩斯（Cairns）之间推出新的服务时，也导致出现了席位的过剩。
但是目前并没有要削减运输能力的计划，因为这一运载能力被视作“公共设施不足的”布里斯本预算市场所必要的。
到今年6月30日为止，超过2180万人乘坐了国内和国际的航空。几乎一半的国际旅行者是澳洲人（205万人次），紧随其后的是新西兰人（879,500人次）以及英国居民（269,300人次）。
来自中国的游客达到207,700人次，增加了7%。有139,800名美国人从布里斯本登机或者离开，比去年增加了6.4%。
Alroe女士称，预计2014-15年会出现更光明的前景预期，“回头客以及商业信心就是实现预期乘客流量的关键”。
“今年，我们也期待在布里斯本机场（BNE）完成一批重大项目，这将会给游客带来很多好处。”她称。
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