根据一项尚未正式公布的计划，维州政府打算斥资至少7.5亿元在墨尔本路况最繁忙的Hoddle街兴建数条地下车道。
VicRoads发出的投标文件就如何疏通Hoddle街沿线的四个十字路口车流提供建议。在本月内，数家经过精心选择的顾问公司也将收到相关投标文件，并对公共交通工具（主要是有轨电车和公共车）如何更快地通行于Hoddle街提出建议。
Hoddle街是墨尔本第二拥堵的一级公路。车流量仅次于墨尔本南区的Kings Way一级公路及数条高速公路。去年，平均每天有8万2千辆车通过位于Eastern高速公路和Victoria Parade大道之间的Hoddle街路段。
此次，VicRoads共投入500万专门研究私家车和公车如何更有效地利用Hoddle街。VicRoads有意在Hoddle街和Johnston街交叉的十字路口，以及Hoddle街和Victoria Parade大道交叉的十字路口兴建地下车道。之所以选择这两个十字路口的原因是出于经济方面的考虑。去年，工程顾问公司GHD提交的一份初步预备报告显示，在Johnston十字路口兴建地下车道须耗资1.6亿，而在Victoria Parade路口则须6亿。
Richmond区议员，维州住房和地区政府厅厅长怀恩（Richard Wynne）表示，要解决Hoddle街的拥堵问题，最优先的选择始终是鼓励民众乘坐公共交通工具进出Hoddle街。“如此方能疏通这一长期存在的交通瓶颈。”
Yarra市议会已经收到了工程简报，维州公车联盟（BAV）、公共交通使用者联盟（PTUA）和RACV也已受邀对工程进行指导。RACV多年来一直倡议在Hoddle街兴建地下车道。“解决Hoddle街拥堵问题的唯一方法就是进行交通分流，这是根本途径。”
然而，前Yarra市长，绿党参议员巴伯（Greg Barber）则认为，花数亿元兴建地下车道未免有点疯狂。“通过Hoddle街的车辆绝大多数都开往市区，所以兴建地下车道或是增建十字路口根本无法解决交通负荷过重的问题，无非是把拥堵问题挪给墨尔本市的其他道路罢了。”而现任Yarra市长，工党人加列特（Jane Garrett）则表示，最重要的是工程不应给当地居民的生活带来不便。“我们担心工程将会对当地居民的生活或多或少造成影响，如果会导致社会混乱，那还是不要做任何改变的好。”
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