西北铁路明年开工 悉尼港将设第二条跨港铁路

据总投资高达83亿元的悉尼西北铁路干线（North West Rail Link）项目的负责人反映，悉尼港（Sydney Harbour）即将迎来第二条跨港铁路，落成后悉尼全城将运行管道式单层列车。

新州交通厅（Transport for NSW）西北铁路线项目主任罗德（Rodd Staples）表示，交通厅设计了悉尼港第二条跨港铁路 - 一条从车士活（Chatswood）开始通过圣伦纳兹（St Leonards）的隧道，在北悉尼还会建设一个新车站。

虽然交通厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）曾声明想为悉尼港带来第二条跨港铁路，但所需资金却很成问题。预计整个项目需耗资100亿至150亿元，政府还可能需要通过出售价值300亿元的电力基建设施来筹款。不过奥法拉（Barry O'Farrell）州长说他在2015年大选前不会出售电网，何况他现在还没决定是否参选。

西北铁路线原本计划进入市区，但州政府去年宣布铁路改道经露斯山（Rouse Hill）至车士活。一旦第二条跨港铁路开通，所有乘客将坐上新的双层北海岸铁路线专车，现有的地铁风格列车将退出运营。

罗德称西北铁路线落成后将大大缓解现有站点的人流压力。铁路线必须通过悉尼港是因为西悉尼和西北悉尼的铁路运力亟待加强。他认为运行单层列车的“快速铁路交通服务系统”（rapid transit service，RTS）是悉尼铁路建设史上一次“重大变革”。金宝镇（Campbelltown）等地区需要双层列车才有足够运力将乘客送到市区，而RTS则更加适合悉尼西北地区，因为西北商业区（Norwest Business Park）和麦考瑞大学（MQU）等地方上下车乘客很多。

西北铁路干线项目还会建成数个巴士换乘站点和4千个车位。干线落成后会和伦敦的朱比利（Jubilee）地下铁路线一样设立“站台屏蔽门”，防止乘客跌入铁道。这种设计还会为列车出入站提速，使得运客量进一步增加。

希尔斯郡（Hills Shire）政府会议厅被铁路建设方征用并改建为展览场车站（Showgrounds Station），贝拉维斯塔（Bella Vista）的主妇购物中心（Homemaker Shopping Centre）也被买下用于项目用地。

罗德称州政府从过去的失误中吸取了教训，已经为将来建设通往马斯登公园区（Marsden Park）的延长线和连接叶坪（Epping）和巴拉玛打（Parramatta）的铁路线预留了足够空间。他谴责“20几30年前”的错误规划导致一片民宅刚好挡在西北铁路线建设路段上，使得铁路线不得不从地上改为地下，最终导致83亿元的天价预算。

罗德对交通厅长大力支持西北铁路线建设项目的做法表示赞许，但他希望厅长能继续保证项目的顺利运行。