墨尔本东区Doncaster火车线好事多磨 居民被迫卖屋一场空

修建Doncaster火车线早在1890年就在维州政府的计划中，但100多年过去了这项提案依然难产，居民却为它付出了很大代价。

据墨尔本《时代报》报道，现年71岁的考恩（Nigel Cowan）先生依稀记得，大概在1969年，他收到一封维省政府的来信，告知他政府将建一条通向East Doncaster的铁路线，而他和妻子当时在Bulleen拥有的房子需要为此让路。墨尔本急需公共交通的东北区终于要通车了。

这条铁路线是自由党博尔特（Bolte）政府1969年交通规划的一部份。此线路计划沿着Eastern Freeway中央分隔带一直通向位于Bulleen区Dale Street上的一个隧道，然后通往East Doncaster。

不到一年的时间，考恩和怀有身孕的妻子极不情愿地将他们的第一个家卖给了政府，移居到别处。

然而，事隔多年，这条铁路线依然没有动工，公交匮乏的东北区仍旧没有火车。

上周四晚，几百人齐聚菲茨罗伊市政厅（Fitzroy Town Hall），揭开了一个要求内普辛（Napthine）政府修建Doncaster铁路线的运动的序幕。

2010年选举时，联盟党重燃了修建这条铁路线的希望。

当时的反对党领袖百鲁（Ted Baillieu）在选举获胜前说：“这件事讨论了好多年。我们打算要对此进行规划，找到资金，然后修建这条路线。”

今年3月份公布的一项耗资650万的研究显示，由于大量的隧道工程，建成这条铁路线要花费70至110亿元。

但同月发布的政府长期铁路计划指出，Doncaster铁路线不会在墨尔本Metro铁路隧道建成前被考虑。而预计耗资90亿的Metro铁路隧道工程得到的拨款很少，比东西连线（East-West Link）的优先顺序要低。

上周四晚的活动启动仪式上，前西澳交通厅长麦克提尔南（Alannah MacTiernan）做了主讲嘉宾。他见证了一条全长70公里，从珀斯南郊通往市中心的铁路线的建成。这条线路主要沿着一条高速公路中央分隔带行驶，正如计划中的Doncaster铁路线那样。

麦克提尔南说：“事情上，把铁路建在高速中央，让每个人看到火车比汽车跑的更快，其意义很重要。”

多年后，考恩先生如今仍在为生活被毫无意义地打乱而耿耿于怀。他说：“如果他们无法在一个合理的时间内开始这项工程，那为什么让我们经历这些痛苦呢？”