澳洲职场文化是丰田撤离原因之一

据2014年02月11日《悉尼晨锋报》报道，澳洲汽车制造业濒临倒闭，但丰田公司今年仍会给工人带来2次累计5.5%的加薪。

据报道，为了弥补加薪带来的1700万支出，丰田在去年向工人提议削减为期三周的圣诞休假，削减长周末病假和献血休假的被滥用，削减过多的加班时间和加班补贴。

福特已经宣布将在2016年关闭本地生产，霍顿也已做好准备从澳洲撤离。而丰田新一代Camry和Aurion的生产权正等待争夺。丰田总公司将在今年做出这个重要决定。

在这种情况下，你会认为丰田的工人和澳洲制造业工会（AMWU）一定会给予合作。然而正相反，工会的一些代表在联邦法庭精心策划了一个司法挑战，防止丰田让工人就新的合同进行投票，称原有合同中存在“不能附加内容”的条款。

联邦法庭法官布莫尔迪.朗伯格（Mordy Bromberg）表示赞同。他说公司首先需要发起一个投票免除这个“没有附加内容”的条款。如果工人投票同意免除，公司才可以加入其它的改变并要求工人投票。这个需要分两步走的流程将会进行到新一年的某个时候。

至去年12月份，三家生产商中的两家已宣布撤出澳洲，原因是在澳生产汽车成本太高。丰田和霍顿都说在这里造车成本比其他工厂要每台高出3800澳元。“成本的半数都是人力成本”，霍顿向生产力委员会表示。

因此丰田试图缩小造车成本的差距，留给了本地汽车制造业非常有限的时间。

联邦法庭法官告诉公司丰田不能让工人投票是否接受新条款，除非你先让工人投票同意去除现有合同里的“不准附加内容”这项条款。

然而，澳洲晦涩难懂和好斗多事的劳资关系文化不是丰田决定撤退的唯一原因。就像生产力委员会指出的那样，澳洲并非广阔的市场无法容纳有竞争力的汽车制造商，加之受到过去10多年来亚洲汽车制造业崛起的影响。

但职场文化是公司决定2017年撤离澳洲的一个明显的原因。

丰田澳洲总裁安田（Max Yasuda）2年前在接受《悉尼晨锋报》采访时曾表示，公司正在对澳洲的职场文化失去耐心。“如果星期五你不想工作，那就正好享受一个长周末？在这个国家，在我们的工厂，工人们就干脆不来上班，然后再要求休病假。”安田说。

之后的几个月，根据工人的出勤率和工作表现，丰田裁掉了350名工人。这一举动在工会势力强大的澳洲极不寻常。

然而，在此前一年，丰田与澳洲制造业工人工会就劳工合同的问题展开拉锯战。澳洲汽车制造业已经陷入困境，澳元飙升及金融危机后大规模全球汽车产能过剩。但是丰田的工人还是举行了5天的罢工，并拒绝加班，迫使丰田签署了今年加薪2次的新合同，即使丰田已准备好撤离。

制造业工人工会汽车分会的秘书长史密斯（Dave Smith）明确指出，由于丰田不愿意坐下来谈判，工会对其实施惩罚。

目前，工会可能后悔做出这个决定，尽管从之前霍顿的经历表明，从长远来看，或许不会有任何不同。