新西兰总理John Key在接受访问时透露，政府已经批准了在奥克兰中心城区至北岸间修筑海底隧道的提案。据悉，这条海底隧道将与现有的北岸大桥“平行”，工程总造价约为50亿纽币。
John Key表示，这一工程是奥克兰市议会30年发展规划中的“重头戏”。伴随着奥克兰人口的不断膨胀，往返于奥克兰城区和北岸之间的人口也越来越多，这无疑将令现有的一座北岸大桥不堪负荷。在综合考量之下，政府方面认为，与再建一座跨海大桥相比，打造一条海底隧道会是更好的选择。
此外，政府还确认了对其他交通项目的支持，其中包括投资6亿搭建横跨整个奥克兰东区和南区的east-west motoway，并对现有的高速路段进行升级。“众所周知，这个区域包含的Onehunga, Mt Wellington和East Tamaki，是奥克兰工业和物流公司的聚集地，它们对奥克兰的经济发展发挥着重要作用。正如我们想要修建更多道路方面在CBD区域工作的员工一样，我们需要为在这里工作的居民们考虑，为他们的出行提供更多便利。”
John Key表示表示，盘活该地区交通的整体规划分为两个方面，一是耗资15亿纽币打造Auckland Manukau Eastern Transport Initiative（AMETI），目前，该工程已出于筹措期，预计需要20年左右才能彻底完工。该规划的另一项工程则是在奥克兰南区和South-Western motorway之间修建East-West Link。完工后的East-West Link将与AMETI一道，改善现有的高速网络，更好地服务东区和east Tamaki工业区的居民。
此外，改善现有的交通网络也已被纳入工作重点。
John Key称，所有这些计划都预计会在未来10年内动工，但他希望“越早越好”，他同时指出，工程的部分款项还有待确认，“这三项工程都是奥克兰发展计划中处于最高优先级的工程项目，这三项工程的总造价约为100亿纽币，市议会方面的确需要花上一段时间筹措资金。”
而就在周三，政府方面曾表示，将出资28亿纽币支持奥克兰的城区铁路（City Rail）项目。在今日的谈话中，John Key再度确认这一说法。“我们将与奥克兰市议会一道，进行城区铁路的修建工程。”根据此前的表态，该铁路项目将于2020年开工，但John Key则明确表示，如果条件允许，他不排除开工日期能提前到2017或2018年的可能性，至于此事的具体细节，政府方面将与市议会详细商谈。
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