只建城区不修铁路 墨尔本西部就业区开发案恐流产

规划专家告诫称，维州政府希望为墨尔本西区打造一个容纳2万居民、创造5万工作岗位的新“CBD”可能会因为缺乏高质量的公共交通而流产。

周二，百鲁政府宣布，未来20年拟在Werribee和Point Cook之间一块770公顷的州府所有土地上打造一个新城区和就业中心。这个被州长誉为“新西区之中心”的总体规划案包括建立一个提供零售、办公、高层住宅、学校、新医院和大学的新城市中心。

根据规划案，首个投建的基建是位于Sneydes Rd的新高速路立体交叉道，这个预计耗资4000万元的设施将连至西门高速公路，并优化Werribee和Point Cook的连通性。规划厅长Matthew Guy称，这个立体交叉道将会让Point Cook更加宜居，也会使拟建的East Werribee城区更有活力。
但是州府并未承诺在新区修建新的火车站，虽然草案中提及在Derrimut Road设立火车站的方案。规划专家告诫称，如果政府未及早投资，为该区配备良好的公共交通，政府的宏伟蓝图就将流产。

墨尔本大学的交通战略专家Chris Hale称，“纵观全球，没有哪个就业中心会设在距离CBD 35-40分钟车程的地方，而且还没有火车站。就业市场不是这么一回事的。它可不是苏联体制。你不能罔顾当地民众的具体情况，以及他们所有的技能和所受的教育，兀自下令必须在那儿创造5万个工作岗位。”

Hale称，Parramatta之所以能发展成一个成功的替代性CBD，主要是因为它距离悉尼中心城区仅有15分钟的列车路程。

墨尔本的规划专家Alan March称，这个新城区的居民或许得严重依赖汽车。“创造一个以汽车为主要交通工具的就业枢纽，这可是非常过时的概念，而我们的政府竟然仍采用这一思路，这让我非常地吃惊。”他称，Epping North区Aurora的房产开发项目之所以会失败，就是因为政府背弃了延伸铁路至该区域的承诺。