据2012年11月24日《Herald Sun》报道，墨尔本拟建设耗资五亿澳元、长达3公里的第三条跑道，这将使墨尔本Tullamarine机场增加上千架往返飞机，并使墨尔本赶超悉尼成为澳洲的第一大门户。
虽然在墨尔本机场的总体规划中一直都有修建第三、第四跑道的计划，但是只是在周二晚的一个社区会议中，机场的高层管理层才决定，由于经由墨尔本进入澳洲旅游的乘客持续增加，为了满足国内和国外航空公司的需求，墨尔本机场决定优先修建第三条跑道，并且这个决定得到了维州百鲁政府的支持。这条与现有的东西跑道平行的第三条跑道将被列为墨尔本机场未来20年的总体规划案中，其草案将于明年公布，在公众磋商和联邦政府批准后，据悉最早将于2016年开工，将需要四年时间才能完工，而直到2022年才能满足海内外航空公司的需求。墨尔本机场每年出入港的航班将由目前的20万趟增加至28万趟，到2020年每年可接待4千万人次。
墨尔本机场首席执行官伍德拉夫（Chris Woodruff）表示：“在修建这条跑道的过程中墨尔本机场将与澳洲航空服务公司（Airservices Australia）在内的相关单位密切合作以减少噪音对于临近居民的影响。”
但是由于这条新建跑道将经过原本已被列入机场噪音地图中、但没有直接位于航班路线下的Gladstone Park、Broadmeadows，Westmeadows、Hillside等地区，所以这个决议令这些地区的居民忧心不已，他们表示这条新跑道不但将在那些地区造成噪音污染、空气污染，迫使很多人迁移至其他地区，并且将致使他们的房产贬值。
Tullamarine地区LJ Hooker房地产公司的执行总监Steve Hoblos表示，这条新建航班将导致航线所经过地区的房产即刻贬值 10%- 30%。但如果开发得好，新跑道也可能会使该地区更活跃。
而Avalon机场的行政总裁Justin Giddings则表示与其兴建墨尔本市机场的第三条跑道，不如修建一条连接Avalon机场的火车线。他说：“我们原计划从我们机场兴建一条铁路线，但是那条铁路线不经过居民区，所以对于人们从家里来乘坐飞机仍然不方便，但是建一条铁路线只需花费1.5亿澳元，而这条第三跑道则需花费上亿澳元，所以建立铁路要便宜得多。况且如果墨尔本机场再增加一条跑道，还会增加墨尔本机场非宵禁状态的压力，和机场的拥挤度，而给我们机场增加一条铁路线就没有这么多问题。”
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