维州平交道口的致命性已经得到一份最新报告的证实。根据该报告，维州的平交道口死亡人数依旧是全澳最高的。
这份由澳洲交通安全局（Australian Transport Safety Bureau）公布的报告，虽然自2007年的Kerang灾难后，在维州铁路上死亡和重伤的人数已经大大减少，但是维州的平交道口却仍是全国最致命的。
在2002年7月至2012年6月间，发生于平交道口的列车撞人事故中，有55％是在维州。此外，列车与其他车辆相撞的事故中，维州也占了32％。
维州皇家汽车协会（RACV）的公共政策总经理Brian Negus称，RACV已经呼吁当局采取行动，清除墨尔本的172个平交道口。他称，在未来10年时间里，每年需关闭5个平交道口，从而提高交通安全性，减少栅栏门附近的交通拥堵。
TrackSAFE的Naomi Frauenfelder称，很多发生于平交道口的死亡事件要么是因为司机忽视了警告信号，要么是马虎大意的行人未留意到正在隆隆驶来的列车。
Frauenfelder称，“我们拥有全球第6大铁路网络，共有2.3万个平交道口，因此我们得面对因此而引起的驾驶行为改变。”
维州在许多铁路隐患方面的所占比例都过大了。在过去10年里，列车死亡事件中有五分之二发生在维州，而该州的人数事实上仅占全澳总人口的四分之一。
这份报告称，在过去10年里，共有139人在维州丧命列车轮下，596人被重作。新州的死亡数据为110人，昆州和南澳则分别为47人和26人。
这些伤亡数据包括被从站台上掉下后被列车撞倒，以及在列车撞击事故中受伤丧命的人，但是不包括自杀的人。TrackSAFE估计，所有在铁路上魂归西方的亡灵中，有三分之二是自杀的。
维州的铁路伤亡人数在2007年达到巅峰，当年有23人死亡——其中Kerang悲剧就致死11人，157人严重受伤。自Kerang事故后，因列车导致的死亡和重伤人数逐渐减至2011年的8人和39人。
没有评论:
发表评论