澳洲将于下月推出一套小学教科书，学校将可以使用新加坡方法来教数学，这种教学方法帮助新加坡学生在国际大赛中名列前茅。
这套从一年级到六年级的教科书由Scholastic Australia出版，已获得了新加坡教育部的授权，被批准在课堂使用，并且已经与澳洲的课程相接轨。
Scholastic Australia的教育经理Christine Vale表示，不同于澳洲的教科书，新加坡的课本突出了教学策略。正如《澳洲人报》上周所报道的，新加坡学校教授的关键理论至少比澳洲的学校要早一年。这本书名为Prime Mathematics，将与澳洲的课程内容相似，但学习进度会更快，学习内容也会更加深入。
Vale曾经是一名小学教师，拥有数学硕士学位。她说新加坡的教学方法是在同一个单元里深入地教授一整个主题，而澳洲的课程则采取分散的方法，相同的教学主题横跨了不同的年级。
一个例子是分数。该主题首先讲授分子和分母，然后在理解的基础上教授等值分数或者最小公倍数，再在这个知识的基础上教授分数的加法，最后才教授不同分母的分数的加法。
“在我们的课程里，该主题从三年级一直持续到六年级，而新加坡则在三年级一年把整个主题教完，采取小步教学，因此绝对符合逻辑，”她说。“他们没有学前班，所以新加坡孩子开始上学的年龄比澳洲的孩子略大一些，但是他们一年级所学的东西，我们会在整个学前班、一年级和二年级来学习。”
到了六年级，新加坡的学生已经在学习澳洲中学才教的课程了。“我想澳洲所做的是试图通过延后一些事情让孩子轻松一些。我们本应该在低年级就教授孩子不同分母的分数的加法，但因为这个知识点对学生来说太难了，我们便把它延迟到高年级。”Vale说新加坡的方法把解决问题的不同策略教授给了学生，把解决问题作为教学的核心。
当教给学生一个新概念之后，学生需要多加练习，与此同时教师评估他们的掌握程度并要求学生运用学到的知识去解决一个现实的问题。
2014年4月13日星期日
中小学种族歧视现象时有发生
据2014年04月13日人民网报道，澳大利亚维多利亚州迪肯大学最近的一份调查报告指出，目前该州中小学中学生遭到种族歧视的现象时有发生。
据《悉尼先驱晨报》报道，这份调查显示，百分之八十来自非英语国家的学生至少每个月都会经历一次种族歧视行为。调查人员表示，最常见的歧视行为是对被歧视者说“你不属于澳大利亚”，至少有20%的被调查学生承认，自己每个月至少会听到一次这样的歧视性语言。
学生们还表示，由于种族不同，他们很难与其他种族的学生成为朋友。有14%的学生表示自己曾经被吐口水、被推搡或挨打。另有10%的学生表示他们觉得，自己的老师基于文化背景的判断，认为他们缺少完成某些任务的能力。
调查人员相信，学校种族歧视现象，只是澳大利亚大环境中外来种族受到不公正待遇的一个缩影。最近的另外一份调查报告显示，过去10年中新迁入澳大利亚的移民中，有大约40%遭遇过种族歧视待遇。
据《悉尼先驱晨报》报道，这份调查显示，百分之八十来自非英语国家的学生至少每个月都会经历一次种族歧视行为。调查人员表示，最常见的歧视行为是对被歧视者说“你不属于澳大利亚”，至少有20%的被调查学生承认，自己每个月至少会听到一次这样的歧视性语言。
学生们还表示，由于种族不同，他们很难与其他种族的学生成为朋友。有14%的学生表示自己曾经被吐口水、被推搡或挨打。另有10%的学生表示他们觉得，自己的老师基于文化背景的判断，认为他们缺少完成某些任务的能力。
调查人员相信，学校种族歧视现象，只是澳大利亚大环境中外来种族受到不公正待遇的一个缩影。最近的另外一份调查报告显示，过去10年中新迁入澳大利亚的移民中，有大约40%遭遇过种族歧视待遇。
澳大利亚房产市场响起“红色警报”负债收入比创新高
巴克来银行（Barclay）的首席经济学家Kieran Davies向外界透露出，澳大利亚的家庭债务对可支配收入达到了创记录的177%，房屋估值出现“红色预警”。
Davies先生坦言，“现在房价相当于4.3倍的家庭年收入和 28倍的年租金，这两项指标都达到了历史的高位。”
他说，RBA担心房产市场过热，市场从复苏到繁荣的突进过程使得央行行长不得不出来干预。
相对于汇率而言，我们现在更多地注意到房价和信贷的关系，而澳大利亚央行是否会改变它对使用宏观调控工具（用来限制借贷增长）的想法，从而估量是否目前房产市场的走势会引发今年利率的提升改变。
与此同时，记者注意到与美国和英国的消费者形成鲜明对比的是，澳大利亚的家庭自2008年的全球金融危机以来债务对收入比率的大幅提高。
RBA的历史数据显示澳大利亚家庭债务对收入的比率在2013年12月为149%，仅比2006年的最高点153%稍许略低。
Davies先生坦言，“现在房价相当于4.3倍的家庭年收入和 28倍的年租金，这两项指标都达到了历史的高位。”
他说，RBA担心房产市场过热，市场从复苏到繁荣的突进过程使得央行行长不得不出来干预。
相对于汇率而言，我们现在更多地注意到房价和信贷的关系，而澳大利亚央行是否会改变它对使用宏观调控工具（用来限制借贷增长）的想法，从而估量是否目前房产市场的走势会引发今年利率的提升改变。
与此同时，记者注意到与美国和英国的消费者形成鲜明对比的是，澳大利亚的家庭自2008年的全球金融危机以来债务对收入比率的大幅提高。
RBA的历史数据显示澳大利亚家庭债务对收入的比率在2013年12月为149%，仅比2006年的最高点153%稍许略低。
中国地产商认为亚洲人将长期在澳投资
ICD是新一轮改变墨尔本房市的中国地产商之一。5年前成立的该公司目前拥有5块开发地皮，包括近期推出的，位于A'Beckett Street的632套公寓项目Eq Tower，和在吉隆（Geelong）占地面积达115公顷的住宅及商业区。
世邦魏理仕（CBRE）估测，过去两年里，中国、新加坡及马来西亚投资者在墨尔本CBD及城市边缘开发地皮方面的投资已达13亿元。
数据显示，按价值占比而言，中国开发商拿下了潜在项目中的55%，远超澳洲开发商的2%。
ICD的开发模式是中国资本混合澳洲专业技能。迈克尔表示，Eq Tower的项目管理方将为Sinclair Brook，设计方将为Elenberg Fraser，销售方则为高力国际（Colliers International）。
ICD已为中国大型国有地产商之一远洋地产控股有限公司（Sino-Ocean Land Holdings）及其投资部门盛洋投资有限公司（Gemini Investments）提供了一个平台，令他们能以合资的方式在墨尔本市场展开合作。
ICD还得到了迈克尔父亲麦伯良（Boliang Mai）设立的一家家族信托公司的支持。麦伯良是香港上市企业中国国际海运集装箱集团（CIMC）的CEO。
迈克尔表示，亚洲开发商将目光瞄准墨尔本的原因在于终端买家。
海外开发资本遇上了海外住宅买家，这推动了悉尼及墨尔本公寓市场的繁荣。外国投资审查委员会（Foreign Investment Review Board）的数据显示，2012-13年度中国投资客在澳洲房地产上共计投入59亿元，同比狂涨44%。
迈克尔说：“过去十几二十年里，中国许多人都挣了不少钱，他们希望资产多样化点。我们发现这种趋势才刚刚开始，认为很有持续力。”
ICD的开发经理邱马修（Matthew Khoo）声称Eq Tower项目过去8周已售出超过2/3的公寓，海外及澳洲买家各占一半。
伦敦、纽约、温哥华及墨尔本是中国投资客的心头好。邱马修表示，马来西亚政局不稳使得投资客避而远之，新加坡政府实施的50%按揭比例与香港的印花税也产生了类似效果，这都巩固了买家对澳洲的兴趣。
刷卡支付比例上升 不过在澳洲纸币仍是主流
据2014年04月13日人民网报道，最近的一份调查数据显示，澳大利亚人消费时使用电子支付手段的比例正稳步上升，但纸币仍是最主流的支付方式。
最新的RFi澳大利亚支付方式报告显示，有大约74%的澳大利亚人仍习惯于用纸币消费。但在去年3月到2014年3月的一年中，这一比例下降了大约5%。
澳大利亚新闻集团援引RFi负责人艾伦·希尔兹的话说，尽管在很多情况下人们乐意用刷卡方式支付，但在一些特定的场合，比如交付停车费或购买公交车票的时候，还是用现金更加方便。在这些情况下，除了用现金付费，人们并没有更多的选择。
希尔兹表示，刷卡转账在一些领域更受欢迎，比如在金额比较大的转账交易中，越来越多的人们放弃了纸币，转向更加安全和便捷的电子方式。
最近的一次统计显示，2013年，澳大利亚人从全国的ATM自动取款机上月均取款124亿澳元，比2012年的月均数字减少了4亿。这一变化也从另一个侧面证明了澳大利亚人消费支付方式的变化。
最新的RFi澳大利亚支付方式报告显示，有大约74%的澳大利亚人仍习惯于用纸币消费。但在去年3月到2014年3月的一年中，这一比例下降了大约5%。
澳大利亚新闻集团援引RFi负责人艾伦·希尔兹的话说，尽管在很多情况下人们乐意用刷卡方式支付，但在一些特定的场合，比如交付停车费或购买公交车票的时候，还是用现金更加方便。在这些情况下，除了用现金付费，人们并没有更多的选择。
希尔兹表示，刷卡转账在一些领域更受欢迎，比如在金额比较大的转账交易中，越来越多的人们放弃了纸币，转向更加安全和便捷的电子方式。
最近的一次统计显示，2013年，澳大利亚人从全国的ATM自动取款机上月均取款124亿澳元，比2012年的月均数字减少了4亿。这一变化也从另一个侧面证明了澳大利亚人消费支付方式的变化。
墨尔本CBD人口增长居澳首位 四十年内将取代悉尼成为澳洲最大城市
近年来涌入墨尔本市中心的常住人口正以创纪录的速度持续增长。
报道指出，最新的区域人口数量分布统计显示，截止至2013年6月的一年中，居住在墨尔本中央商业区的人数前所未有地增加了5400人，相当于23%的增长率。Docklands和Southbank紧随其后，上升率均达15%。这一显著的升势使得墨尔本市中心区域位列全国人口增长率的首位。
文章描述“这片墨尔本市政区包含了墨尔本中央商业区（CBD）、Docklands、Southbank、North Melbourne、Carlton，Parkville、East Melbourne、South Yarra和Kensington。”
“其10.5%的增长率使得澳大利亚首都领地的8%，以及位于西澳珀斯Serpentine和Armadale的6%，都显得黯然失色。”
此外，排名全国第五位的是墨尔本西南区的Wyndham，其增长率为6%。
虽然上述增长数据相当极端，但墨尔本的人口暴增也是整个澳大利亚总体趋势的一个缩影。
截至2013年6月，前往各州首府城市的新移民人数，是前往澳大利亚其余地方移民人口总数的三倍多。
对此，澳大利亚统计局表示，到本世纪中叶，居住在首府城市里的人口比例，将从现在占据全国人口的66%上升至72%。
在过去9年的时间里，墨尔本中央商业区内的居民人数翻了一倍，从12700人升至29300人。其中，大约5400人是去年才搬入的新居民。
从更广泛的墨尔本市政厅范围而言，过去9年时期，人口增长了45000人。其中仅2013年就增长了11000人。
墨尔本内城区的Abbotsford也在去年录得了20%的人口增长。
虽然，墨尔本内城区已经是澳大利亚人口最为密集的地区之一，但它仍然处于人口增长的上升通路之中。
墨尔本市中心现在的人口密度为每平方公里12400人，依旧低于位列全澳榜首的悉尼---Pyrmont Ultimo每平方公里14300人。
大量人口涌向内城区的事实也导致一些中外城区的人口数量呈现缩减的态势。
2013年Mill Park的人口减少了380人，Endeavour Hills减少了210人，Frankston North和Rowville各减少了160人。
大墨尔本地域的人口总增长额度为95000人，在全国各大首府城市里独占鳌头。
在维多利亚州的数据中，Geelong占居榜首，增长了4800人。其次是，Ballarat（2100人），Bendigo（2000人），和位于Gippsland的Latrobe（1600人）。
澳大利亚统计局称“自从世纪之交以来，墨尔本的人口增长率一直领先于悉尼。”
“如果按照目前的趋势演化下去，墨尔本将有望在2053年取代悉尼，以800万的人口成为澳大利亚最大的都市。”
报道指出，最新的区域人口数量分布统计显示，截止至2013年6月的一年中，居住在墨尔本中央商业区的人数前所未有地增加了5400人，相当于23%的增长率。Docklands和Southbank紧随其后，上升率均达15%。这一显著的升势使得墨尔本市中心区域位列全国人口增长率的首位。文章描述“这片墨尔本市政区包含了墨尔本中央商业区（CBD）、Docklands、Southbank、North Melbourne、Carlton，Parkville、East Melbourne、South Yarra和Kensington。”
“其10.5%的增长率使得澳大利亚首都领地的8%，以及位于西澳珀斯Serpentine和Armadale的6%，都显得黯然失色。”
此外，排名全国第五位的是墨尔本西南区的Wyndham，其增长率为6%。
虽然上述增长数据相当极端，但墨尔本的人口暴增也是整个澳大利亚总体趋势的一个缩影。
截至2013年6月，前往各州首府城市的新移民人数，是前往澳大利亚其余地方移民人口总数的三倍多。
对此，澳大利亚统计局表示，到本世纪中叶，居住在首府城市里的人口比例，将从现在占据全国人口的66%上升至72%。
在过去9年的时间里，墨尔本中央商业区内的居民人数翻了一倍，从12700人升至29300人。其中，大约5400人是去年才搬入的新居民。
从更广泛的墨尔本市政厅范围而言，过去9年时期，人口增长了45000人。其中仅2013年就增长了11000人。
墨尔本内城区的Abbotsford也在去年录得了20%的人口增长。
虽然，墨尔本内城区已经是澳大利亚人口最为密集的地区之一，但它仍然处于人口增长的上升通路之中。
墨尔本市中心现在的人口密度为每平方公里12400人，依旧低于位列全澳榜首的悉尼---Pyrmont Ultimo每平方公里14300人。
大量人口涌向内城区的事实也导致一些中外城区的人口数量呈现缩减的态势。
2013年Mill Park的人口减少了380人，Endeavour Hills减少了210人，Frankston North和Rowville各减少了160人。
大墨尔本地域的人口总增长额度为95000人，在全国各大首府城市里独占鳌头。
在维多利亚州的数据中，Geelong占居榜首，增长了4800人。其次是，Ballarat（2100人），Bendigo（2000人），和位于Gippsland的Latrobe（1600人）。
澳大利亚统计局称“自从世纪之交以来，墨尔本的人口增长率一直领先于悉尼。”
“如果按照目前的趋势演化下去，墨尔本将有望在2053年取代悉尼，以800万的人口成为澳大利亚最大的都市。”
带孙子是最能活动大脑的事情 澳研究：每周照看孙辈一日对祖母健康有益
对祖母们来说，每周带一天孩子对她们是非常有益处的。澳大利亚一项研究称，这对防止老年人智力下降非常有帮助。也就是说，这将改善她们的生活质量，并且能延缓认知能力的退化。
这项研究成果于周二（4月8日）发表在《更年期》（Menopause）杂志上，该研究着重探讨祖母带孙子与女性更年期后认知状况之间的联系。女性的更年期一般在50岁左右，在这个时期，女性要经历的不仅是生理上内分泌的变化，还有心理的变化。在65岁之前，女性患例如阿尔茨海默氏症的神经性退化疾病的可能性为0.5%，但65岁之后患病几率则会大大提高。“由于缺乏有效治疗阿尔茨海默氏症的方法，如今我们最需要的是做好预防工作，保证我们的大脑健康。”墨尔本大学神经学专家、同时也是该研究的指导者Cassandra Szoeke教授说。
参加这项研究的女性共有186位，年龄在57到68岁之间。她们中没有人患有神经性疾病，也没有人正在接受雌激素的治疗。
照看频率一周不要超过一次
参与研究的女性中，131人有孙子或孙女，其中111人照顾他们一天或多天。为了研究她们的智力状况，研究人员为她们准备了一系列测试以便观察她们的记忆能力、计划能力以及迅速解决问题的能力。
尽管参与研究者中不照看孙辈的女性和没有孙辈的女性之间并没有太大差别，但研究人员发现，那些每周照看孙辈一天的女性大脑反应明显强过其他人，她们在记忆力测试以及迅速决策测试中的表现尤其突出。
祖父母：非常重要的角色
先前的研究只反映出社会参与和周围环境对智力的积极作用，然而此次澳大利亚学者还发现了一个大家意料外的现象：那些每周照看孩子超过五天的祖母们在测试中的表现并不太好。“照顾孩子并不只有益处，也会有负面作用，比如说焦虑和压力大，这会影响她们的认知能力。”Cassandra Szoeke教授解释道。
然而，研究人员始终强调“祖父母照看孩子和个人认知能力之间的关系非常复杂”，以及“祖父母的社会角色非常独特”。英国学者去年发表的一篇名为“欧洲的祖父母：家庭政策和祖父母照看孩子时扮演的角色”的研究也赞同这一观点。英国的研究指出，法国7%的祖母会每日照看自己的孙辈，50%至60%的人会时不时去照看自己的孙子孙女。这一比例或许会在澳大利亚的研究发表后有所增高。
维州出租车费改革 打车费最多涨30％
内普辛（Denis Napthine）政府宣布，出租车费将自2008年以来首次上调。根据这项决定，从下个月起，搭出租车的成本将会上涨多达30%。
据悉，新的票价结构将在5月底执行。至于乘客须支付多少出租车费将取决于一系列的因素，包括打车的时间和日子以及距离，因此，不同时间、不同距离的出租车费提涨幅度都大小不一，但总体而言，短途乘客和诸如周五、周六夜晚高峰时段的乘客将需面对最大幅度的提涨。
这项定价改革是为了解决这个行业中的两大痼疾——出租车司机拒载短途乘客、周五和周六晚的出租车数量短缺。据悉，提高周五、周六夜间打车费将会鼓励更多的出租车司机在这些时段工作。
这项改革是在基本服务委员会（Essential Services Commission，ESC）于3月31日向州府提交一份审查报告后进行的。政府已经接受了ESC的所有审查建议。
交通厅长Terry Mulder称，出租车费的提涨将会增加出租车司机和运营商的收入，而这反过来将改善这一行业的客户服务。
作为车资结构重组的一部分，州府引入了3种收费时段：白天（上午9点至下午5点）、夜间（下午5点至次日上午9点）和高峰时段（周五和周六的晚上10点至次日凌晨4点）。出租车的起步价将涨1元至3元：即白天的起步价将从当前的3.2元增至4.2元；夜间的起步价将涨至5.2元；高峰时段的起步价则将涨至6.2元。
在周五和周六的高峰时段，行程少于5公里的打车费将增加28%。相比之下，白天时打车40公里的费用只会上涨1.5%，也即约1.23元左右。
出租车服务委员会（Taxi Services Commission）的主席Graeme Samuel称，这一改革“将解决现行收费体制中的许多根本问题”。“提高高峰时段的车资将鼓励更多的出租车司机在那时出车。出租车司机的收入将会提高，而这将会留住经验丰富的老司机，同时吸引新的司机。再加上我们新出台的知识测试和更加公平的出租车协议，这些变革将让我们的司机越来越优秀。”
据悉，新的票价结构将在5月底执行。至于乘客须支付多少出租车费将取决于一系列的因素，包括打车的时间和日子以及距离，因此，不同时间、不同距离的出租车费提涨幅度都大小不一，但总体而言，短途乘客和诸如周五、周六夜晚高峰时段的乘客将需面对最大幅度的提涨。这项定价改革是为了解决这个行业中的两大痼疾——出租车司机拒载短途乘客、周五和周六晚的出租车数量短缺。据悉，提高周五、周六夜间打车费将会鼓励更多的出租车司机在这些时段工作。
这项改革是在基本服务委员会（Essential Services Commission，ESC）于3月31日向州府提交一份审查报告后进行的。政府已经接受了ESC的所有审查建议。
交通厅长Terry Mulder称，出租车费的提涨将会增加出租车司机和运营商的收入，而这反过来将改善这一行业的客户服务。
作为车资结构重组的一部分，州府引入了3种收费时段：白天（上午9点至下午5点）、夜间（下午5点至次日上午9点）和高峰时段（周五和周六的晚上10点至次日凌晨4点）。出租车的起步价将涨1元至3元：即白天的起步价将从当前的3.2元增至4.2元；夜间的起步价将涨至5.2元；高峰时段的起步价则将涨至6.2元。
在周五和周六的高峰时段，行程少于5公里的打车费将增加28%。相比之下，白天时打车40公里的费用只会上涨1.5%，也即约1.23元左右。
出租车服务委员会（Taxi Services Commission）的主席Graeme Samuel称，这一改革“将解决现行收费体制中的许多根本问题”。“提高高峰时段的车资将鼓励更多的出租车司机在那时出车。出租车司机的收入将会提高，而这将会留住经验丰富的老司机，同时吸引新的司机。再加上我们新出台的知识测试和更加公平的出租车协议，这些变革将让我们的司机越来越优秀。”
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