有学历澳人比重大增 专家忧是假象

最新数据显示，在澳洲，拥有学位的成年人所占的比重出现了大幅升高，令专家大为惊讶。这看上去似乎暗示着联邦政府提高澳人受教育水平的政策措施有了成效，但专家们担心，这些数据仅仅只是假象。

分析师们警告说，这一数据可能被技术移民和国际学生所夸大，并没有真实反映澳洲人的受教育水平。

澳洲统计局（ABS）公布的数据显示，在25-34岁的年轻人中，有37%的人拥有学位，去年这一数据为35%，而十年前还不到25%。

联邦政府在2009年提出了到2025年将澳洲成年人的学位拥有率提高至40%的目标。许多人都认为，这一目标是可以实现的，因为自2003年以来，持有高等教育学位的澳洲人所占比重已经飙升了将近10个点。

但还有一些人警告说，随着移民和留学生人数的减少，有学位成人的增长速度也可能随之减慢。在2009-2011年间，这一数字只增加了0.2%。

澳洲教育研究委员会（Australian Council for Educational Research）的爱德华兹（Daniel Edwards）说，没想到在国际学生人数下降的情况下，这一数据还能再次上升，这让他感到非常惊讶。“我原以为今年我们会进入平台期，没想到它还是上涨了，这是很好的。”

但是，格拉顿研究所（Grattan Institute）高等教育计划部门的诺顿（Andrew Norton）却指出，在过去五年里，技术移民的人数出现了大幅增长，当中也包括拥有高学历的移民。这是因为2008年的移民政策改革重视大学学历更胜商科和准专科学历。

诺顿说，近年来，完成大学学业的澳洲人数量已经上升了，但国际留学生的增加速度比这更快。而只要留学毕业生在澳洲停留的时间超过12个月，就会被纳入ABS的统计当中。

墨尔本皇家理工大学的分析师目的（Gavin Moodie）说，虽然国际学生的人数已经连续数年持平，但许多学生在毕业后都留在澳洲工作。“留在澳洲的留学毕业生人数很有可能继续累积。”

但是，爱德华兹认为，随着政府取消了对高校扩招的限制，将教育体系改为以需求驱动的模式，从明年起，国内大学毕业生的人数也将开始升高。他说，澳洲高校从2010年开始就提高了入学率，这些额外的大学生预计将在明年毕业。

国家职业教育研究中心的负责人卡梅尔（Tom Karmel）说，他预测，随着人口的长期变化，联邦政府将能够达到40%的高等教育人口目标。“很长一段时间以来，上大学的人口比重一直居高不下。”但他同时指出，在这40%的高学历人口中，女性的数量将远远超过男性，因为男性除了上大学之外还有许多其他的出路可选。“举个例子来说，当电工的女性就不太多见吧。”他说。

专家吁对司机实施5年一次强制路考

澳洲交通安全专家呼吁政府对司机实施每5年一次的强制性驾照考试，以遏制新州道路上不断增加的严重交通事故数量。

专家们表示，驾驶人还应参加进修课程，大力提高驾驶技术，改掉“不良驾驶习惯”并且学习新的道路交通法规。

全国性司机安全驾驶培训项目CARMA的发起人怀特（Russell White）表示，新州的司机只是将交通法规视为指南而非一项法律。

怀特说：“人们对道路交通法规没有给予足够的重视。每个人都应该对路规提起足够的重视，认真对其进行学习。我们需要再次对人们进行路规培训。政府必须要求司机每几年参与一次进修课程，或者在道路交通法规有更新时通过电子邮件发出通知。”

怀特表示，每5年应该进行1次强制性理论考试，这样可以保证每位司机脑里都装着最新的道路交通法规。

澳大利亚汽车协会（NRMA）安全驾驶事务负责人布罗米利（Evan Bromiley）认为，对驾照持有人开设进修课程可以更好地保证行车安全。

“在长时间驾驶过程中，很多司机会养成不良的驾驶习惯。我们认为，政府有责任确保所有人都知道现行的交通法规是什么，以及在任何关于交通法规的更新发出后及时通知他们。”

目前，获得驾照的司机直到85岁都不用再参加任何考试，85岁之后他们才必须每两年参加一次考试。新州政府则对年满75岁的司机进行强制性年度体检。

早前《星期日电讯报》（The Sunday Telegraph）安排了3名司机重新进行路考，结果两人不及格。在这之后，本周就有了关于对已领取驾照司机进行强制性考试的呼声。

路易（Grace Louey）是一间名牌驾校的教官，已经有超过15年教龄。上周四，她对3名分别处于20岁、30岁、和40岁年龄段的司机进行了测试，仅有1人通过。路易表示这并不稀奇。“新州司机对路规可谓一窍不通，他们在马路上横冲直撞。当我带学员参加驾驶课程时，他们至少有10到15项危险驾驶行为。”

路易女士说3名司机不清楚基本路规，例如对道路盲点进行检查等，这些都置他们和行人于危险的境地。

大洋路 不归路 汽车冲下百米悬崖 夫妻阴阳相隔

据2012年12月2日《Sunday Herald Sun》报道，一辆汽车失控冲下维州Great Ocean Road的一处近百米悬崖，导致车内的一对夫妻阴阳相隔，车上的男子死亡，而其妻子则受了重伤。

周六下午4点半，这辆车在维州西南部Cape Patton冲破路边防护栏，直接坠下92米高的悬崖。男司机被宣布当场死亡，车上一名四十多岁的女子侥幸生还，身上多处骨折，受了重伤但病情稳定。在被困在车内达2小时后，她终于成功获救，并被送往墨尔本The Alfred医院接受治疗。

同样是在周六早些时候，一名72岁老翁驾车在维州西南部North Bendigo撞上一棵树，当场死亡。当时车上只有他一个人。

警方将向死因仲裁官提交一份报告。这两起致命车祸事故使得维州车祸死亡人数达到261人，相比去年同期为260起。

新州1.5万澳元购房补贴好诱惑 首置业者抢购新公寓

自从新州奥法雷政府的新购房补贴政策于10月1日生效以来，一家楼花营销公司的新公寓销量暴增了400%。

世邦魏理仕（CBRE）上个月共向首置业者销售了97套公寓房，远远高于去年同期的20套。10月的首次购房交易量为40宗，相比一年前只有19宗。

世邦魏理仕住宅项目总经理米尔顿（David Milton）称：“首置业者市场的需求急剧增加，争抢有限的待售房产。”在新购房补贴生效之前，对新公寓感兴趣的首置业者寥寥无几，而现在据米尔顿称，该公司所有住房项目询问量近半都来自于首置业者。

奥法雷政府此前撤掉了已实行12年的首置业者补贴政策，取而代之的是对购买65万元以下新房产的首置业者提供1.5万元补贴的新政策。再加上印花税减免优惠，首置业者在今年10月份后买房最多可以节省3.5万元。

市场预测机构BIS Shrapnel预计，受这项政策影响，新州房市一年将新增8000间新住房。而住房产业协会（HIA）则保守预计本财年新州只会新增4700间新住房。

Bani Tachril和妻子Cheryl就是在这笔新补贴生效后买下了他们的新公寓。他们此前两年一直在寻找一套两居室公寓，在今年10月1日获悉州府的新补贴政策将帮他们省下一笔可观的房款后，便当机立断决定买房。他们开始把目光投向楼花市场，最后通过Colliers International中介公司在Rosebery区的Otto开发案中买了一套一居室。Bani说：“我们真的很需要这笔补贴金，它绝对可以减轻我们的金融负担。”

在Chippendale前酿酒厂旧址开发Central Park楼盘的Frasers Property开发公司也得益于这一补贴政策，针对首置业者的新房销量大增了75%。该集团的销售总经理斯巴克斯（Adam Sparkes）称：“我们发现10月销量非常强劲，这与新州政府首置业者新补贴政策的激励效应有直接关系。”

不过，HIA新州地区的主管David Bare指出，虽然一些营建商的销量有所提升，“但还有一些营建商并没有盼来预想中的新房热销”。

2020年墨尔本将陷严重堵塞 亟需修建地下铁路隧道

据2012年12月2日《The Sunday Age》报道，墨尔本列车将不负重载，越来越多乘客在高峰期时段恐怕都将搭不上车，除非两年内政府开始修建地下城市铁路隧道。
　　
媒体获得的最新政府文件显示，除非被称作“墨尔本地铁”铁路专案不久后启动，否则城市中最繁忙的几条列车线将不堪重负，旅客数将远超过所能提供的服务限度。
　　
政府文件显示：“若没有修建新的基础建设，那么到2020年除了Sandringham外，其他所有的通道将会陷入严重堵塞。此外，专家预计Werribee、Sunbury与Dandenong专线的乘客在高峰时段将搭不上车。”
　　
期待已久的墨尔本地铁计划包括一条9米长的隧道穿越市中心，届时South Kensington与South Yarra之间将设立5个新的地铁站：Arden、Parkville、CBD North、CBD South与Domain。
　　
这一隧道将连接墨尔本西北区的Sunbury铁轨线与东南外城区的Dandenong铁轨线，届时整个列车网络每小时可多搭载2.4万名乘客。
　　
百鲁政府将此专案视为继东西连接线——一条长为18km连接Eastern Freeway与the Western Ring Road道路——后首要的基建专案。不过一份商业案例已指出此计划的急迫性，并呼吁州政府与联邦政府应当立即采取行动。
　　
维州交通厅6月份的报告警告称，若没有修建新的基建设施，道路负载——一辆列车的平均负载能力为798名乘客——将在未来的七年内增加。
　　
提案暗示，2020年早晨高峰时段列车至少有三个小时都将过度拥挤。Werribee、Sunbury与Dandenong专线的乘客数将超过1200人，这也意味着许多通勤者将搭不上车。

2015年Werribee/Williamstown与Frankston专线将严重满足不了数量剧增的乘客需求。Craigeburn、Upfield与Sunbury专线到2016年也将不堪重负，Sandringham与Dandenong专线分别从2017年与2020年开始严重超载。

入籍考试去年7223人考 18%不能过关 中国人不及格最多

去年参加澳洲公民入籍考试的4133名难民申请者当中有十分一人不合格，相较其他移民组别申请者，合格率最低，只有百分之90.7。

技术移民申请者人数最多，只有百分之1不合格，其馀组别的合格率达百分之98或以上。
参加考试的申请人来自196个不同国家。有7223名中国申请者参加考试，佔总人数百分之10，但表现最差，当中165人未能通过考试，不合格率达百分之18。越南申请者不合格率达百之11排行第二，但考试人数却少于总人数百分之3，只有1955人，其中101人未能通过。
英国申请者数目最多，有11,866人，仅1人不合格。来自纽西兰及孟加拉亦分别只有1人不合格，而孟加拉考入籍试的人数最少，有1176人。

2007年，前霍华德(John Howard)政府推行入籍考试，工党两年后推新考试。申请者需作答20条选择题，要取得百分之75的合格分数方获批公民身份。例题包括澳纽军团日(Anzac Day)的起源及土着旗帜的颜色。

移民局报告显示，2011/12年度考试约有72,000人参加，百分之98.7人合格。

报告：悉尼高端房市明年表现抢眼

一份最新报告指出，高端房市在未来12个月将有抢眼表现。

RP Data的最新房市动态报告指出，买家现在的行为类似于2008年年末。资深分析师库舍尔（Cameron Kusher）称，现在房市的情况类似于全球金融危机结束之后的情况，当时房贷利息走低，对首置业者提供的激励措施也促进了最廉价房产的增长。这一趋势随后扩大至高端房市，使它成为房市表现最强劲的版块。

库舍尔称：“这或许可以让我们窥见房市未来可能的走向。观察未来12个月房市的走向是否会像2009年那样，即高端房市的表现是房市中表现最优的。

自五月份以来，房市和公寓总体房价出现温和上涨。不过，库舍尔指出，房市疲软迹象一直未能消退。悉尼高端房市的一些中介也觉察到这一趋势。他们经手的一些房产卖出创纪录的高价，而且潜在买家也增多了。

来自Richardson & Wrench Mosman的主管西蒙（Richard Simeon）称，他今年取得了最好的春季销量，总共在该城区出售了总值8000万元的房产。他经手的房产有超过1000万元，也有180万元的小房产，而且在他出售的35宗交易中，有14宗创下了街道纪录。他称，Mosman地区的房价在两年内大约下降了10%，但现在房价“已经触底”，买家们正返回市场。“人们决定这时候出手，他们认为现在是时候买房了。”

在Paddington，Hopetoun Street 40号的一栋排屋经由Belle Property Surry Hills公司的中介Scott Aggett出售，以221.5万元的街道纪录，比低价超过了30万元。

网购圣诞礼物要抓紧了 商家17日停止收订单

今年有不少澳人都在网上选购圣诞礼物，但是如果希望圣诞老公公如期而至又不必支付高昂的送货费的话，最好要赶紧下单了，因为有的店家甚至在本周日就将停止接受圣诞订单，大多数的商家则将12月17日设为了最后的下单日期。

如果是在某些海外大型网店购物的话，要想享受标准的邮费最好也在下周就下单。如果是在英国亚马逊网站购物，即便是17日还可以下单，但是快递费却是平时的3倍有余。

澳洲邮政局下周将迎来今年最繁忙的网购周，为此耗资2500万元多请了2000名零工以及改进送货系统。澳洲邮政局发言人麦克米伦（Jane McMillan）提醒澳人，12月19日星期三是向本州的居民邮寄包裹的最后期限，但是如果是寄往乡村地区的话，还是提前一周在12月12日就行动更为保险。

麦克米伦表示，该部门会将总部的逾650名员工派遣到包裹分检部门及各地邮局工作多达3天，因为“每年的这个时候，他们在包裹中心比在总部办公室内要有用得多。”

去年圣诞新年期间，澳洲邮政局比平时的包裹投递量多了300万个包裹，随着网购广受欢迎，使得今年到现在，该部门已经多送了11%的包裹。麦克米伦表示，每天通过邮政系统投递的包裹多了约10万个。

下周三澳洲邮政局在悉尼的第一家旗舰店将开幕，民众可以在此使用自动售卖机和自助设施，从而全天候地收取包裹。这种超级商店已经在墨尔本、布里斯班、柏斯、侯巴特和阿得雷德设立。

目前已经有过半的邮局延长了营业时间，在4500家邮局中，有2273家周六将营业，有376家周日都工作。

澳洲购物网站“电器在线”（Appliances Online）的研究显示，今年有72%的澳人网购过至少一次，有近四分之一的人经常网购。研究发现澳人最喜欢在网上购买的物品是书籍和音乐，有44%的人表示曾经购买过。有43%的人则网购过衣服和鞋子，26%的人网购小礼物，有22%的人在网上买手机，买日用品的人有18%，买电器的则有15%。

商业银行将可摸客户底 信用不良者或被征收高利率

一份新的立法草案将允许银行访问客户的信用记录，而信用记录不佳的客户有可能会在申请住房贷款、个人贷款和信用卡时被收取更高的利率。

隐私法的改革为在澳洲引进全面的信用报告铺平了道路。届时，贷款机构将可以对潜在借款人的信用记录和还贷能力拥有更加全面的了解。目前，信贷供应商（如银行，电话公司和公用事业公司）在评估一名客户的申请时，只有在该客户曾经出现过违约和拖欠还款的情况下才会接到通知。，如今已经成为隐私法更广泛改革的一部份。该措施很有可能从2014年3月起生效，预计将成为贷款机构的福音，但同时也可能导致定价变化——住房贷款、个人贷款和信用卡利率依照个人偿还能力升高或者降低。

此外，各家银行积极查询客户信用记录，预计将对澳洲的三大信用局Veda、邓白氏（Dun&Bradstreet）和Experian的业务起到巨大的推动作用。

Veda的首席执行官凯撒（Nerida Caesar）说，这些变化意味着贷款机构将能够对一家公司或一名个人的信用状况拥有更加全面的了解，而不再仅仅是依据默认值来作出信贷决定。

海外经验表明，这可能会导致那些在现有体系下被拒绝贷款的人申请获批。凯撒说：“对于消费者来说，每个人都将受到积极的影响，因为您的信用卡记录将会变得更加丰富。消费者将获得一个信用评分，他们的金融知识也很有可能因此变得更加丰富。”

信用卡供应商，如信用卡公司、银行和公共事业公司将可以获得5项有关申请信贷的个人和企业的新数据，包括：申请人是否已经开设了账户（而不仅仅是申请与否），账户类型，限制，账户关闭时的账上余额，以及最近两年所有账户的还款记录。

不过，公共事业公司和电话公司将无法访问用户的还款信息。

终于凉快点了：42度高温热倒9人 悉尼今起降温

由于近日新州部分地区最高温攀升至42摄氏度，急救人员治疗了十余名中暑的居民。
周六，全新州9人因为中暑而住院，还有3人接受了急救人员的治疗。悉尼东区Bondi一名91岁老翁中暑后被送往圣文森特医院（St Vincent's Hospital）抢救，目前病情稳定；而悉尼西南城区Raby一名19岁少年在玩板球时中暑，被送往金宝镇医院（Campbelltown Hospital）。这主要是因为悉尼的夜间气温直接冲过了1859年的最高初夏纪录。

气象预报员伊万斯（Julie Evans）称：“这是今夏出现的第一个创纪录的夜间气温。”今天全州最热的地方当属中西部的Coonamble，其最高温为42.8摄氏度。而悉尼西区的气温并未达到预报的40摄氏度，大约为38度。“这是因为西区上空出现的云朵超过我们的预期。”

周日起悉尼料将降温，最低温为21摄氏度，最高温料达24摄氏度，将出现阵雨。Penrith的最高温将为26摄氏度，而新州北部Moree则将出现新州的最高温——41摄氏度。

伊万斯指出，虽然温度下降，但悉尼上空的湿气并未退去，预计将等到下周三左右才会消散。届时一股西风将吹袭悉尼，带走这股湿气。

不过她指出，初步气象预报显示，下周末高温有可能再次炙烤新州各地，悉尼下周六最高可达31度，西区最高温料达37摄氏度。“下周末的情况应该会与今天的类似，温度将冲到35度以上。”她表示，今年夏天应该会去年更热，去年悉尼只有2天出现了30度的高温。

《金融时报》分析称澳大利亚经济需要新增长点

据2012年11月30日英国《金融时报》报道，澳大利亚的资源热潮或许已经开始降温，但走在位于昆士兰州(Queensland)中央海岸的港口城市格拉德斯通(Gladstone)，给人的感觉却并非如此。至少从表面上看，格拉德斯通是一座繁荣的城市。街道上挤满了身穿会发光的极其显眼的马甲的工人，不时可见招聘“熟练装配工”以及“户外技工”等岗位的告示牌。

　　而近期媒体报道以及澳大利亚政府的部长们则宣称澳大利亚的资源热潮即将终结，这种论调与格拉德斯通的实际情况形成了鲜明对比。在这里，清洁工算上加班每周最多可以挣得2000澳元（合2080美元）。今年56岁的吊车司机莱斯(Les)在格拉德斯通工作了大半辈子，他说：“格拉德斯通原来是一座小城市，现在变得跟疯人院一样闹哄哄的，人们赚了大把钞票，在城里甚至找不到足够的住房。”

　　中国、印度以及其他新兴亚洲经济体对澳大利亚大宗商品的需求，推动了格拉德斯通等城市的经济扩张，使澳大利亚年经济增长率达到3%左右，而失业率仅为5.4%。但受关键出口商品价格下跌、劳动力成本上升以及澳元汇率走强影响，目前已有数个规模高达数十亿美元的项目被取消或延期。

　　澳大利亚央行(Reserve Bank of Australia)上月下调了对于投资热潮顶部的预期。该行目前预计，到明年某个时候，大型资源类项目将不能再为澳大利亚的经济增长贡献力量，在这之前该领域在澳大利亚国内生产总值(GDP)中的比重达到前所未有的8%。该行对澳大利亚能否找到新的经济增长点发出了疑问。

　　格拉德斯通的主要经济活动是由正在距离陆地3.5公里的一座岛上修建的三座大型天然气液化工厂带动的。这些项目一旦建成，将在未来数十年里为当地带来几十亿美元的出口收入以及土地使用费收入。

　　格拉德斯通有3.2万人口，其中在资源行业就业的劳动力占比高达五分之一，这也是为什么澳大利亚人还没有对资源热潮降温做好准备的原因。但在不远的将来，澳大利亚经济的其他板块——如零售、建筑等——将必须接过接力棒，为矿产行业不可避免将会出现的失业人潮提供工作岗位。

　　不是每个人都认为这一转型过程将是一帆风顺的。

　　美银美林(Bank of America Merrill Lynch)的经济学家索尔•埃斯雷克(Saul Eslake)表示：“我们对于澳大利亚经济转型持怀疑态度，我们认为澳大利亚央行有必要出台更多的经济刺激措施。”埃斯雷克预计，澳大利亚今年GDP增速将放缓至3.5%，并将于2013年进一步放缓至2.3%。他指出：“澳大利亚的经济增长将失去动力，我们认为矿产领域的一部分失业工人将找不到新的工作。这也是我们认为明年澳大利亚的失业率将升至5.9%的原因。”

　　对澳大利亚的少数派工党政府来说，这个问题关系重大。明年澳大利亚将举行大选，工党已经承诺将使财政预算恢复到少量盈余状态，但除非大宗商品价格走势好转，这个目标很难实现。

　　尽管如此，对于资源丰富地区的地方领导来说，这并不是一个太严重的问题。

　　马丁•拉什(Martin Rush)对有关大宗商品需求正在下降的看法不以为然。“看看这个，”他指着本地的一项规划书说道。根据这项规划，到2014年猎人谷(Hunter Valley)的热媒预售量将增加三分之一。身为马瑟尔布鲁克(Muswellbrook)市长，马丁非常确信，即使热煤价格从年初的一吨120美元左右下降到现在的一吨90美元，本地矿场也不会停工。马瑟尔布鲁克是个产矿区，位于悉尼以北两个小时车程的地方，出产的煤炭运往位于纽卡斯尔(Newcastle)的世界最大煤炭出口港。

　　拉什表示：“大部分矿场是热能煤价格每吨40至50美元的时期创办起来的。”他接着报出了一串企业名单，表示这些公司已向市政厅提出本地矿场的增产计划，以求抵消价格下降的影响。

　　拉什表示，他的乐观来源于中国和印度对廉价电力的强大需求。但在马瑟尔布鲁克以南50公里的辛格尔顿(Singleton)，许多煤矿扩张项目的投资计划已被搁置，各大公司都在寻求降低成本，当地工会官员也表示就业岗位减少了好几十个。

　　当地一家为矿产领域服务的招聘公司的创始人表示：“我们原来本子上登记的有130个承包商，但现在大概只剩下90个。明年有一个露天煤矿可能会让我们再减少40个承包商，因为他们将转入地下。”

　　格拉德斯通在建的LNG工厂都由至少两家公司联合所有，这些公司包括英国天然气集团(BG)、道达尔(Total)以及来自的中石化(Sinopec)和中海油(Cnooc)。这些工厂都是由美国承包商柏克德(Bechtel)建造。该公司在格拉德斯通的运营经理凯文•伯格(Kevin Berg)表示，目前总共有8100名工人在建设这些工厂。一旦它们都建成，绝大部分岗位都会消失。预计工程将于2016年3月前后完成。

　　格拉德斯通也出现了不景气迹象，但很多当地人认为，当这里的LNG项目完工的时候，肯定会有足够的新项目来弥补缺口。但目前许诺开展的只有为数有限的一些项目，包括兴建一座新的煤炭终端，这使得一些人担忧未来的境况。

　　市中心一家鞋店的老板科林•泰勒(Colleen Taylor)说：“格拉德斯通缺乏中间产业，（当矿产工人需要转行的时候），我们是没有这种可以起到支撑作用的中间产业的。”

父母来澳洲更方便了 联邦移民部放宽探亲签证

据2012年12月2日《温州商报》报道，近日，澳大利亚移民部宣布将延长澳大利亚公民及永久居民的父母旅游签证有效期及每次入境的最长居留时间。

其中，父母永居签证的境外申请者可获得为期5年且每次入境可居留12个月的旅游签证。而没有申请永居的父母也可能会享有为期3年的旅游签证。

在即将出台的新政策下，该旅游签证不仅将有效期延长到了3年，而且可以多次出入境，单次居留时间可直接达到12个月。而对于已经申请了移民并在排队中的父母，该有效期更是长达5年。

另外，针对每居留12个月就必须离境一次的条款，大部分人并不在意，旅游签证延长后最大的好处是方便父母来澳照顾子女及替子女照顾孙辈，做子女的可以更加专注于工作，除此之外，也可以让父母感受澳大利亚生活。