墨尔本低车厢电车给乘客和司机带来危险

一直以来，墨尔本亚拉电车公司（Yarra Trams）的低车厢电车麻烦不断，而今又出现了新的问题。一份人体工程学方面的危害报告显示，此类电车在时速超过25公里时，车身会倾斜的非常严重，车上乘客与驾驶员的安全存在着极大的风险。

据墨尔本《时代报》报导，在这份由人体工程学家和工程师多尔曼（Mark Dohrmann）提出的研究报告中，发现驾驶员的座位会发生很严重的侧向倾斜，而过去二十年来发生的一些工伤案例很有可能与此相关。报告还指出，电车的后部会发生蜿蜒和曲折，将乘客们置于潜在的危险当中。由于驾驶员提交的工伤索赔申请，亚拉电车公司委托多尔曼调查并作出这个研究报告。

这种倾斜的问题只局限在亚拉电车公司拥有的36辆 斯特迪斯 C级电车上（Citadis C-class trams），这种电车几乎只在通往博士山（Box Hill） 和墨尔本港口（Port Melbourne）之间的109线路上运行。这是墨尔本2001年投入使用的、法国制造的低地板车厢电车。

这些电车的运行速度达到65公里／小时，而亚拉电车公司拒绝限制车速，因为这样就不可能满足服务时刻表的要求。多尔曼在报告中写道：“几乎在所有时速超过25公里的情况下，电车的后面部分会持续的蜿蜒行进，而在和墨尔本港口（Port Melbourne）沿线的市区路段，情形更加糟糕。” “不论是从健康安全的角度，还是从运行操作的角度，目前看起来唯一可以避免倾斜问题的方法，是以一个非常缓慢的速度行驶，但这在运营上和时间安排上是无法忍受的。”

斯特迪斯 C级电车被驾驶员们戏谑的称为“像薯条一样便宜”的电车。铁路、电车和巴士工会自2001年以来记录了19起司机因驾驶电车而导致的反复性扭伤的案例。其中有12例是因为司机位置的支撑架而导致的手与手腕的受伤，这个有缺陷的设计后来得到改善。一位亚拉电车公司的发言人称，公司已经向驾驶员们提供了腰部的支撑设施，同时也在向制造商咨询如何解决这个问题。

过度的倾斜并不是斯特迪斯电车的唯一问题。上个月工作安全联盟发现它的后视摄像头存在严重的设计缺陷，在昏暗，潮湿和强光的条件下不能正常工作。亚拉电车公司正在试用新的摄像头。