2012年8月9日星期四

墨尔本低车厢电车给乘客和司机带来危险


一直以来,墨尔本亚拉电车公司(Yarra Trams)的低车厢电车麻烦不断,而今又出现了新的问题。一份人体工程学方面的危害报告显示,此类电车在时速超过25公里时,车身会倾斜的非常严重,车上乘客与驾驶员的安全存在着极大的风险。

据墨尔本《时代报》报导,在这份由人体工程学家和工程师多尔曼(Mark Dohrmann)提出的研究报告中,发现驾驶员的座位会发生很严重的侧向倾斜,而过去二十年来发生的一些工伤案例很有可能与此相关。报告还指出,电车的后部会发生蜿蜒和曲折,将乘客们置于潜在的危险当中。由于驾驶员提交的工伤索赔申请,亚拉电车公司委托多尔曼调查并作出这个研究报告。

这种倾斜的问题只局限在亚拉电车公司拥有的36辆 斯特迪斯 C级电车上(Citadis C-class trams),这种电车几乎只在通往博士山(Box Hill) 和墨尔本港口(Port Melbourne)之间的109线路上运行。这是墨尔本2001年投入使用的、法国制造的低地板车厢电车。

这些电车的运行速度达到65公里/小时,而亚拉电车公司拒绝限制车速,因为这样就不可能满足服务时刻表的要求。多尔曼在报告中写道:“几乎在所有时速超过25公里的情况下,电车的后面部分会持续的蜿蜒行进,而在和墨尔本港口(Port Melbourne)沿线的市区路段,情形更加糟糕。” “不论是从健康安全的角度,还是从运行操作的角度,目前看起来唯一可以避免倾斜问题的方法,是以一个非常缓慢的速度行驶,但这在运营上和时间安排上是无法忍受的。”

斯特迪斯 C级电车被驾驶员们戏谑的称为“像薯条一样便宜”的电车。铁路、电车和巴士工会自2001年以来记录了19起司机因驾驶电车而导致的反复性扭伤的案例。其中有12例是因为司机位置的支撑架而导致的手与手腕的受伤,这个有缺陷的设计后来得到改善。一位亚拉电车公司的发言人称,公司已经向驾驶员们提供了腰部的支撑设施,同时也在向制造商咨询如何解决这个问题。

过度的倾斜并不是斯特迪斯电车的唯一问题。上个月工作安全联盟发现它的后视摄像头存在严重的设计缺陷,在昏暗,潮湿和强光的条件下不能正常工作。亚拉电车公司正在试用新的摄像头。

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