从2015年新年起，墨尔本CBD和Docklands的乘客将可免费乘坐有轨电车，而Zone 2的通勤者则只需支付当前的Zone 1票价。更令人叫好的是，不论是工党还是联盟党赢得11月份的大选，这项公交划区和票价改革都将进行下去。
内普辛（Denis Napthine）政府承诺，如果获得连任，则将对全墨尔本的Zone 1票价设置上限，而CBD内的所有有轨电车都将免费。这一免费乘车区域包括Queen Victoria Market和Docklands，届时，查票员也不会再巡查内城的有轨电车线路。
周三，维州反对党党魁Daniel Andrews也表示，州府将在预算案中划拨出一笔款项用于施行这项改革提案，而工党若当选为执政党，也不会废除这项计划。
当前，从Zone 2前往Zone 1的全价票为6.06元，而Zone 1的通勤客则需为2个小时的车程支付3.58元。持日票在Zone 1和2之间通勤的乘客每天须付12.12元，比内城通勤客多花了5元。Zone 2的乘客即便是持优惠票乘车，车资也比内城的同类通勤客多出一倍。
内普辛称，这项改革的最大赢家将是那些搭乘巴士和列车从外城进入内城的乘客。“这是一项革命性的变革，它将让在墨尔本工作的人享受到真正的益处。预算案将划拨1亿元施行此项改革。这项计划是政府为减少维州人的生活成本而作出的实际承诺。”他还补充称，此举也将惠及游客。
州长表示，这项改革将让墨尔本成为一个更加吸引商家和购物者的城市，因为大家“在进城后再也不用担心有没有myki，也不必上下车都得刷一下”。据悉，这项改革预计每年将耗资1亿元。
交通厅长Terry Mulder在3AW上表示，于1982年引进的公交划区“混乱而且重叠”，“导致车站拥堵不堪。”“我们认为这才是提供公交服务的公平且合理的方式。”Mulder同时承诺，票价的涨幅不会超过此前就已承诺的2.5%外加通胀幅度。
但Mulder并未说明政府要如何筹集这1亿资金，只是表示一切都将在下一份预算案中见分晓。“当前我不打算透露预算案的细节。”
厅长称，背负房贷的家庭和低收入的学生将会因此手头宽裕一点。根据州府的估算，在这项改革实施后，墨尔本外城区的列车通勤客最多可年省1200元的费用。而一对每个工作日都使用myki日卡往返于城区和CBD的夫妇料可省下50元/周。
这项改革并不适用于V/Line。
维州公交系统改革细节：
*墨尔本的列车、巴士和有轨电车的最高票价将为Zone 1的票价
*只在Zone 2内通勤内的乘客将可继续享受优惠价
*CBD和Docklands内的有轨电车将免费
*2015年1月1日起施行
*每年料耗资1亿元
*当前的Zone 1和2的全价通勤者料可省下5元/天
*购买myki年卡的Zone 1和2乘客料可年省750元
*购买myki日卡的Zone 1和2乘客料可年省1200元
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