纳普辛州长原定于在2014年9月签署一份有关这条6公里道路和隧道的合约，但维州反对党党魁安德鲁斯（Daniel Andrews）呼吁他把签署仪式推迟到2014年11月的州选举之后。
政府的East West Link计划耗资在60亿元到80亿元之间，安德鲁斯形容这个计划“不管用”，并称他将在今年年底勾勒出他自己的交通愿景。
据悉，工党还将要求维州审计长调查政府对该项目的性价比评估。安德鲁斯说：“如果纳普辛自信这条耗资80亿元的隧道是满足维州交通需求的最好方式，如果他能够保证不再进一步削减医院、学校和TAFE的预算，那他肯定不介意把决定权交给维州人民。”
工党考虑中的交通蓝图包括斥资数十亿元开展从North Melbourne到St Kilda的Metro铁路项目，对新的远郊铁路进行扩建，完成East West工程的西段，以及解决Hoddle St的交通问题。
对一个政党来说，在距离大选还有这么久的时候就勾勒出自己的交通政策是一个不寻常的做法，虽然这将为维州人民提供一个明确的选择，但对于反对党来说，这是要冒很大风险的。
因为联邦反对党党魁艾伯特已经承诺，如果当选，他将拨款15亿元资助维州的East West Link合约。而如果纳普辛压根不理会反对党的呼吁，径直在州选举前签下项目合约，安德鲁斯也声明就算上台也不会毁约。
维州工党反对East West Link的立场料将受到项目沿线内城居民以及环保团体的欢迎。但商界和RACV却大力支持联盟党的计划，因为该项目能够创造3200个就业机会。
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