你如果觉得在澳洲修车是一件很昂贵的事情，那你很可能是对的。汽车零件业现在已经成为汽车工业的一条关键利润链，一个零件最终达到消费者手上的价格，可能已经比出厂价格高出了不止20倍。因此对于消费者而言，买一辆新车可能不贵，但维修却变成一项花钱的事情。针对这种现状，一些业内人士提醒，消费者在更换零件时，不必一味选择原厂原装，有时候来自第三方厂商的配件往往价廉物美。
整车利薄 厂家专攻配件市场
一项针对汽车工业的调查显示，如果全部用外面购买的零件制造一辆相同的汽车，最终的价格可能是该车原来售价的5倍。一辆原价2万多元的掀背车，比如丰田科罗拉、福特福克斯或者荷顿的科鲁兹，如果以这种方式再造，售价将远远超过10万元。而用这种方式再造那些澳洲生产的大型车，售价可能会接近25万元。
现在汽车制造商们也越来越将重点转向配件市场，将其作为一个主要的利润来源。对于消费者，这也意味着买一辆新车可能不贵，但维修却变成一项花钱的事情。三菱汽车市场部经理Tony Principe称，新车的价格竞争早已到达白热化状态，对于卖家而言，利润已经日益被压缩，一些经济型小车，比如三菱的Mirage掀背款，卖出一辆新车的利润可能少到只有100元。因此现在对于汽车制造商而言，新车利润上的缺失正在通过别的渠道来补充，比如汽车保养和零件的销售。“现在卖新车已经变得不再赚钱，你要通过汽车贷款、零件、保养等其他方式挣钱。”Tony说。
Chris Williams是澳洲雷克萨斯汽车售后服务部的经理，他也承认零件是汽车制造商重要的利润来源，但他认为，汽车零件的高价反映的不仅仅是制造成本，还包括之后的物流、仓储和市场推销成本。
2013年出台的一份Deloitte报告也称，对于汽车分销商（Dealer）而言，他们对售卖新车和二手车的兴趣正在降低，而汽车维护和售卖汽车零件已经成为他们最大的利润来源。
另一位业内专家也表示，零件的高利润由来已久，而且随着车内电子配件的日益普及以及越来越复杂的零件，比如说感应器或者倒车摄像头，也让一些哪怕是由很小碰撞引发的维修变得非常昂贵。
业内人士惊爆配件巨额利润
为了让外界了解汽车零件的利润到底有多丰厚，一位业内人士在要求匿名的情况下曝光了一些主流汽车品牌主要配件的原始价格。一个普通新车的合金轮成本价格可能在165元，但是零售价是600元；一个相同品牌的电动车窗开关成本价格是91元，但市场价格是291元。
这些零件的加价方还只是同品牌的汽车制造商，现在一些汽车制造商已经把很多零件的生产外包给其他小的专门生产零件的厂商，这也意味着零件在生产渠道就可能面临着两次加价，一次来自汽车原厂商，一次来自外包的零件厂商。而像车前灯或尾灯这些配件也是暴利十足，前灯的价格可能在125元，但之后的售价却变成650元，尾灯则可能从65元涨到350元。而一个安全气囊触动器的价格，从车间出来，可能只有50元，但是到了销售柜台就变成了450元。
相对于这些重要的汽车配件，另一些不算太重要的零件，比如说机油或者刹车片的利润则没有那么大，但是这些部件消费者可以选择购买非原厂，即第三方生产的部件。比如说V8引擎的荷顿以及福特车的刹车片价格，如果在汽车分销商那购买分别要价335元和660元，但如果从第三方销售商那里购买，只需要260元和500元。所以，一些精打细算的消费者如果不怕费些脚力，其实可以货比三家买到比汽车分销商价格更低的汽车配件。
选择非原厂配件可省钱
汽车生产商通常鼓励消费者使用原厂配件，但是根据澳洲的消费者法律，司机们可以任意选择他们认为合适的配件。
此外，消费者也可以选择不做原厂保养，而转向第三方的修车厂和技师。但来自澳洲雷克萨斯汽车公司的Chris Williams称，这种方式虽然省钱，但是对于那些有原厂3年或5年保修的新车来说，如果第三方的保养和配件不符合原厂的要求，原厂可以有权取消新车的保修。
而关于汽车配件的另一个问题也是消费者现在要等待更长的时间，才能拿到配件。虽然一些易耗损的配件或经常要维修的配件，可以在当地有库存，但一些不常用到的配件通常要送海外订购，并通过船运达到澳洲，这通常会花费几个星期，甚至是几个月的时间。
美洲豹车的车主Ian Unsworth博士就称，他XF三厢车的挡风玻璃有碎裂，他一共等了4周才等来配件，并且中间拨打了数次国际长途，“销售商告诉我，在澳洲本地没有挡风玻璃的配件，我认为这真是汽车制造商的一个失策，如果他们不能在本地提供配件，为什么还要卖车？”大众公司也曾去年在澳洲召回其安装有DSG变速箱的车型，当时车主们就等待了数月才等来新的变速箱。
虽然要买到某些特定车型的配件变得越来越难，但是一些常见车型，汽车制造商之间也会互相使用相同的配件，比如说发动机或其他配件，这也让消费者在更换时，多了更多的选择。现在大众公司使用的汽车配件里，很多配件也广泛用于奥迪、保时捷、宾利、斯柯达以及豪华跑车兰博基尼的制造。
这种通用配件的最显著好处就是省钱，如果一个公司制造出的零件可以用于20多种不同的车型，而不仅仅是一种车型，那么设计、制造、存储以及运输这一零件的成本将大大降低，比如，现在丰田和雷克萨斯的很多配件就可以通用，而3.5升排量的V6发动机的一些部件在丰田Aurion、Tarago、Kluger、雷克萨斯RX350以及ES350上都可以找到，而韩系车现代和起亚之间，也共享很多的零部件。
对于丰田和雷克萨斯V6引擎发动机的车型，如果要更换车的油滤，两家公司都只收大概21元，但是同样的零件一旦用在由丰田公司提供动力的莲花跑车Exige和Evora车型上，莲花对此却要收取35元。
没有评论:
发表评论