2020年墨尔本将陷严重堵塞 亟需修建地下铁路隧道

据2012年12月2日《The Sunday Age》报道，墨尔本列车将不负重载，越来越多乘客在高峰期时段恐怕都将搭不上车，除非两年内政府开始修建地下城市铁路隧道。
　　
媒体获得的最新政府文件显示，除非被称作“墨尔本地铁”铁路专案不久后启动，否则城市中最繁忙的几条列车线将不堪重负，旅客数将远超过所能提供的服务限度。
　　
政府文件显示：“若没有修建新的基础建设，那么到2020年除了Sandringham外，其他所有的通道将会陷入严重堵塞。此外，专家预计Werribee、Sunbury与Dandenong专线的乘客在高峰时段将搭不上车。”
　　
期待已久的墨尔本地铁计划包括一条9米长的隧道穿越市中心，届时South Kensington与South Yarra之间将设立5个新的地铁站：Arden、Parkville、CBD North、CBD South与Domain。
　　
这一隧道将连接墨尔本西北区的Sunbury铁轨线与东南外城区的Dandenong铁轨线，届时整个列车网络每小时可多搭载2.4万名乘客。
　　
百鲁政府将此专案视为继东西连接线——一条长为18km连接Eastern Freeway与the Western Ring Road道路——后首要的基建专案。不过一份商业案例已指出此计划的急迫性，并呼吁州政府与联邦政府应当立即采取行动。
　　
维州交通厅6月份的报告警告称，若没有修建新的基建设施，道路负载——一辆列车的平均负载能力为798名乘客——将在未来的七年内增加。
　　
提案暗示，2020年早晨高峰时段列车至少有三个小时都将过度拥挤。Werribee、Sunbury与Dandenong专线的乘客数将超过1200人，这也意味着许多通勤者将搭不上车。

2015年Werribee/Williamstown与Frankston专线将严重满足不了数量剧增的乘客需求。Craigeburn、Upfield与Sunbury专线到2016年也将不堪重负，Sandringham与Dandenong专线分别从2017年与2020年开始严重超载。