![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCGtWNYseMX1u_gDYdk0E3VLV7YteyhaqolnFuGS7Ror7wX2ryxwT2RAbFik_SB0oZK2WJsI9QLgEB0eMI21eG9YEscrQkol6PmOCaKjkMzYB-OB-VAB4C-quAQ8Rybnsl3sMA1R2yinwI/s320/171+B4-3+%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8D%81%E5%A4%A7%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%8D%A0%E5%85%AB%E5%B8%AD+%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E8%B4%A7%E7%89%A9%E5%90%9E%E5%90%90%E9%87%8F%E5%A2%9E%E5%B9%85%E6%94%BE%E7%BC%93.jpg)
中国港口表现强势。上海港年吞吐量突破7亿吨大关,稳居世界港口吞吐量榜首。宁波—舟山、广州、天津、青岛和大连位居其后,也排在前十之内。值得注意的是唐山港,年吞吐量增幅超过20%,排名也从上年第十一位升至去年的第九位。
集装箱吞吐量方面,中国同样领先全球。上海港以3173万标箱的成绩,连续两年位居榜首;新加坡以接近3000万标箱的数据位居次席。远东地区集装箱港口竞争十分激烈,除上海外,中国香港、深圳和韩国的釜山均在1500万标箱以上。
展望2012年,世界经济形势仍不明朗。报告预计今年全球港口货物吞吐量增速将进一步放缓至7%左右,集装箱吞吐量维持5%左右的平缓增速。事实上,随着进出口负增长,1月份中国规模以上港口吞吐量为7.37亿吨,同比下滑1%。
虽然全球经济不太景气,但报告认为,由于运营成本持续增加,今年多数港口可能选择提高费率来缓解压力。而竞争激烈的区域,也不会对费率作太大调整,将以提高优惠幅度来争取货源。
没有评论:
发表评论