在过去10年里，墨尔本出租车执照的平均费用已经如火箭升空般飙至50万元，与2000年年初时相比，翻了一番。近日，不仅Dandenong的许可证费用冲破40万大关，连Ballarat的牌照也卖到了30来万。根据维州出租车协会（Victorian Taxi Association）的数据，大多数的执照持有人根本无需累死累活地自己跑车，只需将执照租给经营者，就能轻松年入3万元甚至更多，因为执照的身价正在不断地飙涨之中。与此同时，出租车司机没黑夜没白天地拉客，却只能拿到每小时8元的收入。
协会发言人David Samuel吁请政府制定法规，设定租金上限，限制执照持有者漫天要价。此外，出租车掮客也从这一系统中牟取利益，他们通过撮合执照持有者和出租车经营者订立协议，从中收取佣金。
领导出租车行业调查的Allan Fels称，如今，很多出租车执照都已经变成了一种金融投资，而非一种提供服务的执照。“这种情况对于出租车行业的可持续性发展是否有益，我们很怀疑。就目前来看，由于出租车司机们的收入太少，因此服务标准正在大幅滑坡。”Fels指出，由于执照持有人获取了太多利润， 因此他对于是否有必要提高的士收费表示怀疑。
调查发现，墨尔本80%的出租车执照持有人并不自己跑车，而是将执照租给其他人。在乡村地区，这一数据降至20%。据悉，目前3400名执照持有人掌握着5255张出租车执照。
除了高昂的转让费（assignment fee）或租金，调查人员还获悉，为了保住执照租赁协议，出租车经营者不得不给执照持有人提供额外的款项。“这增加了出租车经营者的成本压力，而这一压力又会被转嫁至出租车司机身上，这就迫使的哥们得拼命地多赚钱，才能负担得起租车费。因此，这种现状对于出租车服务而言是毫无益处的。”
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