据2011年11月16日《星岛日报》报道，新州基础设施署将向政府递交这一构想，作为20年基础设施计画的一部分，还有改善公共交通的一篮子激进短期解决方案。该独立机构的行政总裁布洛德（Paul Broad），今年初由省长奥法拉（Barry O’Farrell）任命。他称，火车拥挤是每位通勤乘客的显着问题，我们显然需要改变旅行模式。我们内部大量讨论通往市区的火车问题，他本人是免费魔力的拥趸。
乘客从午夜到清晨7时坐车免费，希望减少拥挤至少5%。布洛德称，这种做法已经在维省实行，相对简单易行。短期内改善公共交通的关键，是发现不需要高达十亿元基建开支的解决方桉。
公共交通行动组织欢迎这一概念，但是认为费用对政府来说将会是巨大障碍。发言人Jim Donovan指出，理论上这是一个好主意，不过财政厅将会说不，因为这将造成他们损失钱财，他们会说你们无能力执行。
根据2009年独立运输安全可靠监管署，凌晨7时前大约有1.5万名火车乘客抵达中央火车站，未来30分钟1.5万名，8时前再抵达3万名。2008年，当时的工党政府向悉尼西区乘客提供票价折扣50%，但是未能说服乘客起早乘车。政府希望5%的上午乘客改为非高峰期乘车，估计财政损失达200万元。但是，到试行计画结束前，只有1%的乘客改变乘车习惯，主要因为他们对下午返程的限制感到困惑。
新州基础设施署主席，前省长葛理纳(Nick Greiner)昨天说，通过引进七点前免费搭火车，新州可解决它的公共交通拥挤问题。但代省长史东纳(Andrew Stoner)说，前工党政府曾试行七点前搭车减半价，成功有限。然而他又表示政府愿考虑。
没有评论:
发表评论