据2011年4月19日《中华工商时报》报道，由于本地市场需求下滑和日本地震的影响，福特和丰田在澳大利亚的工厂均采取了减员措施。为此，澳大利亚政府已对陷入危机的汽车制造业表示深切关注。
澳工业及创新部长、参议员卡尔（KimCarr）称，吉拉德政府对制造业裁员表示深切关注。但他对本地制造业的未来依然保持乐观，并且政府也会继续对汽车制造部门提供支持。
丰田正式员工变兼职
6个月前，联邦政府和维多利亚州纳税人才刚资助了丰田Altona工厂7300万元来提高混合动力车和节油引擎车的年产量至万辆以上。但日本强震和大海啸的爆发，迫使丰田汽车公司决定5月9日起，Altona工厂的制造业工人实行半天轮班制。工人工资将剩下其账面工资的75%，因工厂的运营时间减少了50%。
丰田汽车公司声明称，大约3300名工人将受到影响。预计这项措施将至少持续到6月份，届时，丰田会对7月份的生产前景作出评估。
福特将裁员240人
福特在澳大利亚计划于今年7月将汽车日产量从260辆减少至209辆，相应的工厂计划裁减240名员工。福特澳大利亚总裁Graziano日前表示，大型汽车的需求明显下滑，因此公司不得不做出这一决定。“但其他类型的汽车需求有所上涨，比如轻型越野车（SUVs）或小型车。”与霍顿和丰田有所不同，福特主要在澳大利亚生产大型车，然而随着燃料成本上涨，消费者喜好变化重挫公司产品需求。
Graziano表示，在过去的10年中，一般民众所购买的大型车数量仅为10.7万辆，年比下滑了50%。“这是因为一些客户转而选择其它汽车。”政府、企业和汽车租赁公司占据Falcon销售量的65%至70%。“一些企业受低碳政策的影响，也转而购买小排量汽车。”
这是自2008年以来，福特最大的裁员举措，目前大约已有800个就业机会丧失。当7月福特完成240人的裁员之后，福特在澳大利亚的制造业劳动力将从1800人下降至1560人，员工总数从3400人减少至3160人。Graziano表示：“我们相信，当前所采取的行动将为公司的稳定发展产生作用。”
危机凸显澳人信心低迷
尽管联邦和各州及领地政府近几年来大量注资以提振汽车制造业，但国内销量却持续下滑。
福特在Broadmeadows工厂的下班工人们对媒体表示，他们“对未来忧心忡忡”。一名工人指着堆积如山的库存车辆说：“得人们买车才行。”业内人士指出，福特和霍顿生产的大型车在价格上越来越没有竞争力。福特Falcon的售价15年涨了45%，同期进口车的平均售价却下跌了5%。
奥迪制造业工人工会秘书SteveDargavel认为，福特需要引入出口项目来解决国内市场的问题并阻止未来更多裁员，否则福特在澳大利亚的1500多名员工都可能成为受害者。
联邦反对党议员EricAbetz指福特的裁员“突显了工党对澳洲经济管理不善给人民造成的灾难”。“澳大利亚制造的大型车辆丧失市场份额，正反映出社会大众的信心低迷生活成本高企，工作保障微弱，还要面对碳税的威胁。”
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