修建通往Doncaster的铁路这一提案已经遭驳斥，称完全是浪费钱的工程。
维州反对党领袖百鲁承诺若当选州长将投资650万元研究Clifton Hill-Doncaster铁路线路建设方案的可行性。但是三年前的一项研究报告早就否决了这项提议。
Rod Eddington爵士曾在他里程碑式的墨尔本交通规划中审查过这一提案。他发现，在Eastern高速公路上的大多数车辆都不是来自 Doncaster，而是来自那些早已通了铁路的地区。他所作的报告称，“虽然已经有通往市内的铁路线路，但是大多数通勤者仍然选择自驾车。”
Rod爵士因此建议改善公交服务，使通勤客可在25分钟内抵达市内。这一公交改善方案包括修建一条专用的公车道路、公车停靠站，提供高频率的班车服务以及实时的服务信息。这一改善方案旨在使人们以火车的速度抵达市内，与此同时，票价不但不应提高，还应更便宜。
维州政府已经升级了公交服务系统，作为Doncaster地区高速交通（Doncaster Area Rapid Transit，简称DART）计划案的一部分。但是目前仍未达到Rod爵士的标准。
RACV公共政策经理Brian Negus称，在Doncaster修建铁路线路并不是一个好主意。“Doncaster的人口密度非常地低，因此铁路线路修起来也无法得到充分地运用。此外，如果仅只有铁路线路肯定是不行的，为了满足公众的需求，仍然需要有链接的公交线路。”
公共交通工具用户协会会长Daniel Bowen称，DART可有效地改善公交服务，但是问题也多多。“目前，Victoria Parade和Hoddle St的出城车道并没有专用的公车道，晚间高峰时段，公车常常会被堵在路上。”
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