2013年3月15日星期五

维州将建28公里机场铁路 内城乘客30分钟到站


维州政府称,当局将修建一条从拟建的Metro铁路隧道,经Albion East抵达墨尔本机场的列车线。

这条28公里长的线路并不一定是最快的——它可能需要30分钟才能从机场驶抵Metro拟建的CBD North车站,但是根据交通厅花费650万元进行的可行性研究,这是最佳的选择。

周三,维州交通厅长Terry Mulder称,“不论是在运行时间、客流量、服务连通性(service connection)、施工便利性以及成本和影响上,它的表现都更胜一筹。”

这条经修订的路线将结合现有和新建的铁道。它将与Metro在South Kensington周遭的隧道相连,贯通包括Footscray在内的现有车站,通过Albion和Sunshine车站之间的一座天桥接入Sunbury线路,之后将继续经由数座天桥和新的轨道抵达目的地。

报告称,由于该线路将利用South Yarra至North Melbourne间的一条9公里长的隧道,因此它将改善墨尔本东南区的交通连通性。报告称,此前提议的经南十字星站(Southern Cross Station)修建Albion East线路的方案已经被视为不可行,因为它的运输能力有限。

这份研究考察了80条线路,之后比较了Albion East方案和其他的三个提议:修建一条直通隧道;修建一条利用现有线路和新线路,穿过Westmeadows的Craigieburn连接线;使用现有线路的Flemington连接线。评判标准包括:运行时间不得超过30分钟;服务频率为每10分钟一班。最后,直通隧道和Flemington连接线因为造价太贵而被否决;Craigieburn连接线则会增加交通拥堵,因为这里已经有7个平交路口了。

维州公共交通协会(Public Transport Victoria)首席执行官Ian Dobbs上周预测,9公里的Metro隧道预计至早得到2022年才能完成,这意味着机场连接线至少也要10年才会出现。

此前的报告指出,至2020年,墨尔本机场的乘客数量或将达到4000万人次;2033年,这一数据将继续增至6000万人次。周三公布的报告称,至2031年,在高峰时段,每小时将有2000名乘客使用上述连接线前往机场;至2061年,这一数据会增至4200人/时。

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