2012年3月7日星期三

公交票价20年暴涨1.2倍 维州通勤族伤不起


20年来,维州公共交通票价的涨幅达到了通货膨胀率的近两倍。一份调查揭示,从1992年至今,消费者价格指数(Consumer Price Index)平均升高了66.7%,然而,常年受难的通勤族却承受了大约120%的票价上涨。

同期,驾车出行的成本仅提高了52%——还不到搭乘火车、有轨电车或巴士的一半。

今年初,维州百鲁政府将公交票价一口气猛提了8.6%,创下八年来最大的票价涨幅,之后,公交用户协会(Public Transport Users Association,PTUA)便开展了这项调查。

PTUA主席博文(Daniel Bowen)呼吁维州政府至少降低月票的售价,来减轻通勤族的经济痛楚——在过去20年里,月票的售价跃升了90%。博文说,下调月票售价可以鼓励更多民众使用公共交通,同时也有利于完成向耗资13亿元的myki车票系统的过渡。

PTUA警告说,如果百鲁政府继续推行前工党政府计划的第二次涨价,到了2013年,票价涨幅将再一次超过通货膨胀。“对许多墨尔本人来说,公共交通的负担性正变得越来越差,而驾车出行的实际成本却在降低。”

调查发现,在1992年到2012年间:

一区票价涨逾两倍,两小时有效票的售价从1.9元提至4元。
使用1+2区车票的通勤族遭遇了117%的涨价。
单区和外郊(二区或者从前的三区)票价飙升了135%。
今天的月票不仅平均比20年前贵了94%,而且性价比更低了。

博文表示,随着乘客数量的快速增长,公交收入也将迅速提高,因此,政府理应采取结构性票价来鼓励民众更经常地使用公共交通。

维州交通厅长穆尔德(Terry Mulder)为公交票价上涨辩护,称每年高达8千万元的逃票损失,2.25亿元的铁路维护成本以及乘客人数的增加,都是造成票价提高的原因。

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