2013年6月24日星期一
墨尔本东区Doncaster火车线好事多磨 居民被迫卖屋一场空
修建Doncaster火车线早在1890年就在维州政府的计划中,但100多年过去了这项提案依然难产,居民却为它付出了很大代价。
据墨尔本《时代报》报道,现年71岁的考恩(Nigel Cowan)先生依稀记得,大概在1969年,他收到一封维省政府的来信,告知他政府将建一条通向East Doncaster的铁路线,而他和妻子当时在Bulleen拥有的房子需要为此让路。墨尔本急需公共交通的东北区终于要通车了。
这条铁路线是自由党博尔特(Bolte)政府1969年交通规划的一部份。此线路计划沿着Eastern Freeway中央分隔带一直通向位于Bulleen区Dale Street上的一个隧道,然后通往East Doncaster。
不到一年的时间,考恩和怀有身孕的妻子极不情愿地将他们的第一个家卖给了政府,移居到别处。
然而,事隔多年,这条铁路线依然没有动工,公交匮乏的东北区仍旧没有火车。
上周四晚,几百人齐聚菲茨罗伊市政厅(Fitzroy Town Hall),揭开了一个要求内普辛(Napthine)政府修建Doncaster铁路线的运动的序幕。
2010年选举时,联盟党重燃了修建这条铁路线的希望。
当时的反对党领袖百鲁(Ted Baillieu)在选举获胜前说:“这件事讨论了好多年。我们打算要对此进行规划,找到资金,然后修建这条路线。”
今年3月份公布的一项耗资650万的研究显示,由于大量的隧道工程,建成这条铁路线要花费70至110亿元。
但同月发布的政府长期铁路计划指出,Doncaster铁路线不会在墨尔本Metro铁路隧道建成前被考虑。而预计耗资90亿的Metro铁路隧道工程得到的拨款很少,比东西连线(East-West Link)的优先顺序要低。
上周四晚的活动启动仪式上,前西澳交通厅长麦克提尔南(Alannah MacTiernan)做了主讲嘉宾。他见证了一条全长70公里,从珀斯南郊通往市中心的铁路线的建成。这条线路主要沿着一条高速公路中央分隔带行驶,正如计划中的Doncaster铁路线那样。
麦克提尔南说:“事情上,把铁路建在高速中央,让每个人看到火车比汽车跑的更快,其意义很重要。”
多年后,考恩先生如今仍在为生活被毫无意义地打乱而耿耿于怀。他说:“如果他们无法在一个合理的时间内开始这项工程,那为什么让我们经历这些痛苦呢?”
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