矫枉过正？墨尔本市中心王子大桥车道改为单车道 车族或需提前十分钟出门

5月29日周三，墨尔本市府宣布了一项试行措施：把王子大桥（Princes Bridge）上的一条入城车道改为自行车道。车族和商业团体在听闻这一消息后都非常地愤怒，声称这将导致交通陷入瘫痪。

在为期3个月的试行过程中，出城车道将不会受影响。

维州皇家汽车协会（RACV）和维州工商雇主联合会（Victorian Employers' Chamber of Commerce and Industry，VECCI）都表示，把北向车道中的一条改为自行车道，将导致交通更加拥堵。根据试行方案，在Flinders St Station附近，北向车道将恢复为2车道，而当前兼作人行道和自行车道的道路将只用作人行道。

这项将于下个月启动、耗资7万元的试行方案将导致在王子大桥北向车道排队前进的车辆从44辆减少到22辆。墨尔本市长Robert Doyle称，“在St Kilda Rd，车队的等候时长将会延长，但是它将会很快进入市内，因此我们认为，车族的出行时间只会受到非常小、非常小的影响，与此同时，所有的道路使用者都将获得巨大的益处。这并不是压制汽车或支持自行车的方案。我们只是试图平衡各方的需求而已。”

3月份时，《先驱太阳报》曾披露，墨尔本市府计划将南、北两个方向的车道各削减掉一条，改建为自行车道。但是Doyle表示，在Yarra Trams和维州公共交通部门（PTV）公布关于联邦广场外的有轨电车站的计划之前，南向车道将不会受到影响。

提出这一试行方案的Richard Foster称，这是为了满足所有大桥使用者的需求。但RACV的道路和交通事务经理Dave Jones称，将王子大桥北向车道中的一条改为自行车道当然是成本最低的方案，但是这并没解决现有自行车道的问题。

Jones称，“我们对于市府的影响评估报告没有信心，因为市府（对于La Trobe St的独立自行车道的评估）已经犯了大错，他们原先说它不会产生任何影响（，但事实上不是这样的。）”

每天使用王子大桥的车流量为3.4万车次，行人为3.1万人次，自行车族为5500人次。这座大桥在过去3年里已经发生了23起严重的交通事故。

VECCI的首席经济学家Steven Wojtkiw称，他根本闹不清移除一条北向车道如何能改善交通流。“事实上，增加交通拥堵，致使车族的行程受到更严重的耽延倒是非常有可能出现的问题。”

St Kilda Rd的居民和油槽车司机，40岁的Hakan Isen称，他担心本地人得提前10分钟出门，才能避开交通堵塞。