这也是潜在风险：中国国内机场乘客怒行引发澳人担忧

据2013年1月13日《悉尼晨锋报》报道，中国国内机场乘客怒行事件的增多，引发澳洲航空界和旅行社的担忧。一悉尼旅行社被迫让其客户远离中国机场，如果他们的航班晚点。

中国航空旅行业发展迅猛，但是航班延误情形频发，乘客不满情绪积累至爆发，冲突事件已经司空见惯。

上周在昆明长水机场，由于大雾导致航班晚点，愤怒的中国乘客辱骂机场工作人员，并破坏机场设施，以至需要警方的介入，这种事件让人感到颇为不安。

澳洲的中国旅游专业机构，“温迪吴旅行社”总经理阿尔科克（Alan Alcock）说：“中国人的行为和西方人不同，他们更加吵闹，而且不像西方人一样注意与人保持身体距离。”他说他一旦得知航班在中国大陆延误的信息，他情愿将其澳洲旅行团重新安排上其它准点航班，避免在中国机场逗留。

业内专家将此归咎于中国机场工作人员沟通能力差、延误频发和航空旅游的发展过速。在最近几年间，中国航空乘客数量近翻了两番，但是航空保安人员数量却保持着和10年前差不多少。

但是不管由于何种原因，作为世界产业的航空业中，没人喜欢中国乘客的“机场怒行”。

去年在上海浦东国际机场，乘客竟冲进停机坪，干扰一架正在降落的阿联酋班机。还有一次也是在浦东机场，愤怒的中国乘客不满新加坡到北京之间的中转班机由于北京大雾而转降上海，扣留了一位捷士达航空公司从墨尔本飞来航班的飞行员长达6个小时。据称当时机场保安拒绝介入，捷士达公司选择了淡化事件的处理方式，以外交辞令解释说“一些乘客因为对继续旅行选择的误解而感到不安。”

澳洲与国际飞行员协会（AIPA）主席杰克森（Barry Jackson）说，全中国总共只有14700架客机，却要服务于全世界人口最多、发展最快的国家。业界分析家还提出，中国军方控制大片领空，而且其权利高于客机的飞行，也是问题所在。

杰克森说：“我们（对中国机场那类事件频发）非常担忧，旅行的公众对此也应该是同感。”他认为应该向中国当局追究去年发生在捷士达航空公司身上的事件。

悉尼新亚太旅行社（NAPT）总经理王（Steven Wang）说，中国乘客的“满意度”取决于与他们的信息有效沟通程度。

阿尔科克还说，每年来澳洲的中国游客有57.3万，在中国机场发生的冲突也可能会发生在澳洲，澳洲机场应该引以为鉴。