既此前新州州长奥法雷表态不会在悉尼建第二个机场后，近日，奥法雷再次明确表示，由于担心飞机起降的噪音对市民日常生活造成影响，在他任期内悉尼绝不会新开机场。
此次，奥法雷不仅不同意在Badgrys Creek及悉尼南区外圈的Wilton开建悉尼第二机场，甚至拒绝缩短宵禁时间以便能让更多飞机在悉尼机场起降，如此强硬的态度令许多基建行业业者及游客不免大失所望。
作为悉尼第二机场的替换方案，奥法雷提出的建议是搭建一条连接悉尼及堪培拉的高铁，奥法雷表示，“我们相信，没有任何悉尼市民会愿意忍受新机场带来的噪音，因此最明智的做法就是在悉尼和堪培拉之间建设一条高铁线路，这样就能更好地搭配利用坎培拉国际机场来增加起降的航班数量。”
布朗先生（Chris Brown）是帕拉马塔经济发展论坛（Parramatta Economic Development Forum）主席，同时也是联邦-新州悉尼新机场联合动议小组的核心成员之一，他直言不讳地表示，“奥法雷州长对于悉尼第二机场的排斥将对新州经济的未来发展造成极大损害，而且，倘若不建新机场，悉尼将很快沦为澳洲的二等城市。”
“众所周知，悉尼机场已经接近饱和，那些想来悉尼观光的游客们不得不先到堪培拉，再转机至悉尼，这就大大减损了全球游客们的满意体验。如果联邦及新州政府还在互相推诿而不着手新建机场，那简直就是对后世的犯罪。此外，当我听说要用悉尼-堪培拉的高铁代替悉尼第二机场时，我感到非常不可思议，觉得这简直就是个笑话。”
昨日，澳航Qantas首席执行官乔伊斯（Alan Joyce）首次联合行业专家共同呼吁尽快建设悉尼新机场。同时，新州基础建设规划负责人哈达德（Sam Haddad）及威灵卡（Les Weilinga）也都与奥法雷意见相左，赞成建设新机场。此外，从新州社会来看，包括建筑、旅游、航空等行业都纷纷呼吁悉尼新新机场项目尽快上马，行业领袖们表示在悉尼机场日趋饱和的情况下，如果还不建设悉尼第二机场，就会对新州乃至联邦经济造成严重利坏影响。
据一份相关报告显示，如果奥法雷拒建悉尼新机场，那么等到2060年后，悉尼每年将面临高达305亿的经济损失及7万个就业岗位的流失。同时，这份报告还指出，由于悉尼机场面临饱和，如今许多海外航空公司，尤其是亚洲航空公司只能在墨尔本、布里斯本新增航线，这便削减了不少的悉尼游客。
奥法雷曾指着联邦交通运输部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）在悉尼西区简历悉尼新机场会给周遭居民带来强烈噪音，但阿尔巴尼斯的实际意向场地却并不是在悉尼西区，而是在悉尼南区外圈，那边渺无人烟，不会对周围居民造成噪音影响。此外，反对党影子财长霍奇（Joe Hockey）虽然不同意在Badgerys Creek建设悉尼第二机场，但也明确表示理应考虑在Wilton新建机场，据悉，霍奇私下里曾批评奥法雷的高铁建议称，“用高铁来代替机场是非常荒谬的。”
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