百年特色 Vs 影响交通 墨尔本电车“龟速”如何解？

维州政府在百鲁刚执政不久时就收到了由有轨电车运营公司Yarra Trams提交的一份报告，称由于维州汽车以每年10万辆的速度狂增，造成交通日益拥堵不堪，致使墨尔本有轨电车以近乎蠕动的速度前进，惹得乘客怨声载道。

　

报告指出，在过去10年里，乘坐电车的人数增加了50%，而有轨电车的速度却“极速地退化”——如今有轨电车的速度比1999年还要慢15%。事实上，墨尔本有着250公里长的有轨电车轨道网络，居世界之最，但它同时也是世界上有轨电车速度最慢的城市之一，平均速度只有16公里/时，而其中更有17%的时间是浪费在红绿灯停靠上。据报告分析，若参照国际上最快的电车速度，墨市有轨电车的行驶时间最多可节省30%。

　

报告称，“如果再不采取行动改善有轨电车的运行环境，道路上的汽车将继续以每年2%的比率增长，而且情况将进一步恶化。”据悉，Yarra Trams是由法国交通巨头Keolis所运营，Keolis的业务遍及全球12个国家，涵盖了火车、有轨电车以及公交系统。而这份报告中显示，一些国际化都市，如苏黎世和伦敦早已深谙管理之道，在道路上给予公共交通优先于私人汽车的权利。相比之下，墨尔本在有轨电车运营管理方面的表现则相当落后。

　

报告提议称，政府应采取措施疏通在交通达到“饱和点”时挡在有轨电车前面的汽车，包括应禁止汽车在有轨电车前面右转。

　

有电车乘客表示，有轨电车在交通拥堵中浪费了太多时间。其中一名乘坐86路有轨电车从Thornbury到市中心上班的通勤者Kathryn Tran说：“我们每天有半个小时浪费在红绿灯前。”

公共交通使用者协会秘书长Tony Morton称，Yarra Trams提交的这份报告正中公共交通的软肋，现在要看的就是百鲁政府能否实现其改善公共交通的承诺了。

　

维州交通厅长Terry Mulder对此表示，政府正在学习提升公共交通效率的方法，而最近也已经在St Kilda Road实行节省有轨电车运行时间的改善措施。