2011年4月28日星期四

百年特色 Vs 影响交通 墨尔本电车“龟速”如何解?


维州政府在百鲁刚执政不久时就收到了由有轨电车运营公司Yarra Trams提交的一份报告,称由于维州汽车以每年10万辆的速度狂增,造成交通日益拥堵不堪,致使墨尔本有轨电车以近乎蠕动的速度前进,惹得乘客怨声载道。
 
报告指出,在过去10年里,乘坐电车的人数增加了50%,而有轨电车的速度却“极速地退化”——如今有轨电车的速度比1999年还要慢15%。事实上,墨尔本有着250公里长的有轨电车轨道网络,居世界之最,但它同时也是世界上有轨电车速度最慢的城市之一,平均速度只有16公里/时,而其中更有17%的时间是浪费在红绿灯停靠上。据报告分析,若参照国际上最快的电车速度,墨市有轨电车的行驶时间最多可节省30%。
 
报告称,“如果再不采取行动改善有轨电车的运行环境,道路上的汽车将继续以每年2%的比率增长,而且情况将进一步恶化。”据悉,Yarra Trams是由法国交通巨头Keolis所运营,Keolis的业务遍及全球12个国家,涵盖了火车、有轨电车以及公交系统。而这份报告中显示,一些国际化都市,如苏黎世和伦敦早已深谙管理之道,在道路上给予公共交通优先于私人汽车的权利。相比之下,墨尔本在有轨电车运营管理方面的表现则相当落后。
 
报告提议称,政府应采取措施疏通在交通达到“饱和点”时挡在有轨电车前面的汽车,包括应禁止汽车在有轨电车前面右转。
 
有电车乘客表示,有轨电车在交通拥堵中浪费了太多时间。其中一名乘坐86路有轨电车从Thornbury到市中心上班的通勤者Kathryn Tran说:“我们每天有半个小时浪费在红绿灯前。”
公共交通使用者协会秘书长Tony Morton称,Yarra Trams提交的这份报告正中公共交通的软肋,现在要看的就是百鲁政府能否实现其改善公共交通的承诺了。
 
维州交通厅长Terry Mulder对此表示,政府正在学习提升公共交通效率的方法,而最近也已经在St Kilda Road实行节省有轨电车运行时间的改善措施。

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