2014年6月8日星期日
流动餐车获允进驻墨尔本CBD
从周三开始，12个流动摊贩将在战争纪念馆（Shrine of Remembrance）和维州国家美术馆（National Gallery of Victoria）附近的7个地点试运营三个月，其提供的食品包括汉堡、披萨、饺子。市长Robert Doyle表示，三个月的试运营是第一步，墨尔本将欢迎更多的美食餐车运营商的加入。“过去的一段时间从路边卖甜甜圈和油炸食品敞篷车开始，美食餐车已然走过了很长的路。”
Doyle称：“现场烹饪的美食专卖车绝对是‘流动厨房’的典型代表部分，全球许多城市的大街小巷均有流动餐车，包括洛杉矶、纽约、旧金山和伦敦。”
试点经营者之一的Gumbo Kitchen老板Michael Cotter称，过去墨尔本市府比较严格地限制了美食餐车的运营，而流动餐车是为了让人们更好的享受户外用餐，激活未被使用的区域的活力。
市府议员 Kevin Louey称，流动餐车的增加不会破坏其他餐馆和咖啡馆的生意，议会的宗旨是平衡餐车运营商和固有餐厅两者间的利益，“我们选择的餐车进驻地点是有可能会受到民众欢迎的地点，但我们并没有让餐车与附近的餐厅和商业店铺形成直接的竞争。”
悉尼北区Mosman破屋卖163万澳元
这是一间破旧不堪、摇摇欲坠的房子，但是由于坐落在悉尼下北区，还是能卖到163万澳元。
该房产位于6 Bray St, Mosman，是一间遗世的房子，房子原主人是一名老太太，她于1938年购买了这间房子，如今她已过世了。虽然房子已经基本不能住人，但是还是有5名竞争者来争夺它。
这间摇摇欲坠的房子需要进行大规模的装修才能住人，在推出市场后，有不少的买家对它非常感兴趣，共发出了26份合同。
Cunninghams Property Balgowlah的中介Mark Connor介绍说，他已带了100人次来参观这一间房子。最后房子卖给了一个来自Crows Nest的家庭。新主人准备将旧房子推倒，然后重建。房子的占地面积不是很大，只有461平米，宽12米，长38米。不过房子前后都有出口。
Connor称，大部分潜在买家都是希望推倒重建。现在在Mosman已经很难找到这样的机会了。目前手中有200万到300万的买家很难在Mosman买到如意的好房子。于是他们纷纷寻找最破烂的房子，价格相对便宜，然后推倒重建成一栋豪宅。
Connor补充说，这处房产原主人的妹妹对卖出的价格感到非常满意。他们原来估计它可以卖到150万澳元。根据原始文件，这间房子在1938年买进来时的价格是300英镑。
在悉尼下北区，5月份也卖了另外一栋破旧不堪的房子，坐落于5 Carlyle St, Wollstonecraft。房子最终的售价是172.5万，比底价高出52.5万元。当时该房产共收到了69份合约，拍卖时有39人来参加。
该房产位于6 Bray St, Mosman，是一间遗世的房子，房子原主人是一名老太太，她于1938年购买了这间房子，如今她已过世了。虽然房子已经基本不能住人，但是还是有5名竞争者来争夺它。这间摇摇欲坠的房子需要进行大规模的装修才能住人，在推出市场后，有不少的买家对它非常感兴趣，共发出了26份合同。
Cunninghams Property Balgowlah的中介Mark Connor介绍说，他已带了100人次来参观这一间房子。最后房子卖给了一个来自Crows Nest的家庭。新主人准备将旧房子推倒，然后重建。房子的占地面积不是很大，只有461平米，宽12米，长38米。不过房子前后都有出口。
Connor称，大部分潜在买家都是希望推倒重建。现在在Mosman已经很难找到这样的机会了。目前手中有200万到300万的买家很难在Mosman买到如意的好房子。于是他们纷纷寻找最破烂的房子，价格相对便宜，然后推倒重建成一栋豪宅。
Connor补充说，这处房产原主人的妹妹对卖出的价格感到非常满意。他们原来估计它可以卖到150万澳元。根据原始文件，这间房子在1938年买进来时的价格是300英镑。
在悉尼下北区，5月份也卖了另外一栋破旧不堪的房子，坐落于5 Carlyle St, Wollstonecraft。房子最终的售价是172.5万，比底价高出52.5万元。当时该房产共收到了69份合约，拍卖时有39人来参加。
墨尔本列车网超惊魂 每周1人拟卧轨自杀
联邦政府将在墨尔本投资数百万元，在铁路线路的敞开处修建安全防护栅，以减少卧轨自杀者的人数。
由于卧轨自杀的人数如此之多，Metro被迫拟定计划，打算建造一个专门的名为“biopit”的列车清洗系统，从而在列车与人相撞后，其外部可接受彻底的清洗。预计这个系统要花费540万元才能建成。
Fairfax Media获得的一份机密文档泄露了Metro的这个秘密修建计划。预计它将是Pakenham East新列车停车场的一部分，料于2019年启用。
墨尔本列车的运营商Metro称，在墨尔本，平均每周都会发生逾一起列车撞人事件，其中绝大多数人都死亡了，幸存的人则通常伤势极其严重。Metro的女发言人Leah Waymark称：“遗憾的是，在我们的列车网络中，每年都有40人都撞死，还有20人受了重伤。这会影响很多人，包括我们的司机、雇员和他们的家人。”
去年有36人卧轨自杀，10起自杀未遂案，数字与2012年相近。今年迄今已有16人自杀成功，两人企图自杀。
Metro记录了每一起自杀命案。根据这份记录，在2009年11月份到2011年12月份间，34%的铁路自杀事件发生在距离精神健康部门一公里的范围内。
维州死因仲裁法庭也公布了今年的铁路自杀事件。在其中的一起案件中，一名正在等待入住精神病院的33岁男子走出了医院，进入附近一个没有栅栏的铁轨，自杀身亡。另一名有自杀想法的20岁女子趁着医护人员离开之时，溜出了医院，并在附近的一个站台处跳到驰来的火车前面。
联邦政府将斥资390万元，以在已知的墨尔本铁路自杀热点区域修建起总长20公里的安全防护栅。青少年心理健康教授Pat McGorry表示，防护栅是有效的防止自杀措施。
如欲寻求帮助，请拨打维州自杀帮助热线（Suicide Helpline Victoria）1300 651 251，或生命热线（Lifeline）131 141，或登录beyondblue.org.au。
由于卧轨自杀的人数如此之多，Metro被迫拟定计划，打算建造一个专门的名为“biopit”的列车清洗系统，从而在列车与人相撞后，其外部可接受彻底的清洗。预计这个系统要花费540万元才能建成。
Fairfax Media获得的一份机密文档泄露了Metro的这个秘密修建计划。预计它将是Pakenham East新列车停车场的一部分，料于2019年启用。
墨尔本列车的运营商Metro称，在墨尔本，平均每周都会发生逾一起列车撞人事件，其中绝大多数人都死亡了，幸存的人则通常伤势极其严重。Metro的女发言人Leah Waymark称：“遗憾的是，在我们的列车网络中，每年都有40人都撞死，还有20人受了重伤。这会影响很多人，包括我们的司机、雇员和他们的家人。”
去年有36人卧轨自杀，10起自杀未遂案，数字与2012年相近。今年迄今已有16人自杀成功，两人企图自杀。
Metro记录了每一起自杀命案。根据这份记录，在2009年11月份到2011年12月份间，34%的铁路自杀事件发生在距离精神健康部门一公里的范围内。
维州死因仲裁法庭也公布了今年的铁路自杀事件。在其中的一起案件中，一名正在等待入住精神病院的33岁男子走出了医院，进入附近一个没有栅栏的铁轨，自杀身亡。另一名有自杀想法的20岁女子趁着医护人员离开之时，溜出了医院，并在附近的一个站台处跳到驰来的火车前面。
联邦政府将斥资390万元，以在已知的墨尔本铁路自杀热点区域修建起总长20公里的安全防护栅。青少年心理健康教授Pat McGorry表示，防护栅是有效的防止自杀措施。
如欲寻求帮助，请拨打维州自杀帮助热线（Suicide Helpline Victoria）1300 651 251，或生命热线（Lifeline）131 141，或登录beyondblue.org.au。
骗朋友卖汽车自己赚钱 悉尼经销商获刑
不愿意透露姓氏的凯斯说：“人们必须要知道这件事。”她是Homebush狡猾的汽车经销商纳加尔的受害者之一。
纳加尔上个月才因为欺诈和盗窃被判处了2年的缓刑。帕拉玛打地方法庭（Parramatta Local Court）获悉，2012年7月份，Blue Brothers Autos（现在已经倒闭）的老板Najjar说服凯斯卖掉她的1999年款Honda S2000，称她至少能赚到1.7万元，而且他本人不会收任何佣金。
“他说他会照顾我。”凯斯回忆道。
几天后，她拍到她的汽车在Parramatta Rd的一块空地上待售，开价是1万8999元。九月末，纳加尔以1.4万元将这辆汽车卖掉了。
10月末，凯斯前往Blue Brothers，纳加尔开了一张1万元的支票给她，并要求她先不要把支票存入银行。12月中旬，凯斯拿着这张支票到银行兑现却被拒绝了。她后来一分钱也没有收到过。
同样在2012年，纳加尔在上学时认识的一位朋友想卖掉一辆2007年宝马325i。纳加尔向他承诺他至少可以获得3万元，但后来以2万元出售了，他的朋友同样也一分钱都没拿到。
纳加尔不仅仅坑骗自己的朋友。法庭获悉，他还有一位副手会冷不防地打电话给那些在carsales.com.au上卖车不成功的车主。
Earlwood一家画廊与装饰公司的老板打算出售一辆2006 Commodore，Najjar打包票他至少能赚3.3万元。最后，纳加尔以2万6500元卖掉了汽车，这位业主同样也是一分钱都没拿到手。
纳加尔还欺诈了一辆1999 Honda Prelude、一辆Nissan Pathfinder和一辆2003 Honda Accord汽车的主人。他甚至将一辆2007年保时捷Cayenne同时卖给了两个人，钱是赚到了，但也因此被判处欺诈罪名。
新州公平交易厅厅长Matthew Mason-Cox称：“消费者们遭到了纳加尔欺诈行为的严重剥削。”“他们对他很信任，但却没好果子吃。如果试图做出违法之举，不道德的汽车经销商将自食苦果。”
今年冬天太温暖 滑雪季将无雪可滑
据澳洲新闻集团报导，南半球最大的滑雪度假村“佩雷沙”雪场早在五月的第一周就开始出动人工造雪机，希望能在游客到来前，准备好其最受欢迎的前谷雪道。但由于今年冬天气温不够低，连人工造雪也遭遇了困境。夜间喷洒在雪道上的雪，到白天就融化殆尽了。
事情直到5日晚才出现转机，佩雷沙的雪道上终于能够留住一段积雪了。度假村方面则不得不为少雪的尴尬局面想出对应的措施，比如增加家庭娱乐部分在游客活动中所占的比重等等。
尽管开端并不理想，但滑雪场的负责人对今年的滑雪季仍充满信心。
雪山旅游公司总裁尼尔·提奥表示：“在滑雪季的开端我总是信心满满的，事情会很快改善。我相信今年将会有充足的降雪，满足游客的要求。”
报告：澳洲住房可负担性持续改善
阿德莱德银行（Adelaide Bank）与澳洲房地产协会（REIA）的数据显示，今年第一季度澳洲住房可负担性已小幅提高。
这份最新的住房可负担性报告指出，第一季度满足偿还贷款要求的收入比例降低0.2%至30.6%。REIA的主席Peter Bushby指出，与一年前相比，全澳各州/领地的房屋可负担性都已改善，不过首置业者的表现仍然落后。
“令人失望的是，首置业者的比例依然很低，仅占所有自住房市场的12.8%。虽然已从谷底小幅回升，但仍大幅度低于长期平均水平19.8%。”
在维州政府改变规则后，该州首置业者的数量持续减少，第一季度该人群的比例已从一年前的26.5%直降至13.3%。不过昆州的首置业者比例却比一年前的水平高25%。ACT仍是澳洲房屋可负担性最高的地区，在该州购买房屋时，为了满足偿还贷款要求的收入比例为19.8%。新州的可负担性最差，收入比例比全国平均水平高4%。
这份最新的住房可负担性报告指出，第一季度满足偿还贷款要求的收入比例降低0.2%至30.6%。REIA的主席Peter Bushby指出，与一年前相比，全澳各州/领地的房屋可负担性都已改善，不过首置业者的表现仍然落后。
“令人失望的是，首置业者的比例依然很低，仅占所有自住房市场的12.8%。虽然已从谷底小幅回升，但仍大幅度低于长期平均水平19.8%。”
在维州政府改变规则后，该州首置业者的数量持续减少，第一季度该人群的比例已从一年前的26.5%直降至13.3%。不过昆州的首置业者比例却比一年前的水平高25%。ACT仍是澳洲房屋可负担性最高的地区，在该州购买房屋时，为了满足偿还贷款要求的收入比例为19.8%。新州的可负担性最差，收入比例比全国平均水平高4%。
削减福利恐掀社会灾难 55万失业青年急需救助
福利团体警告说，艾伯特政府的福利金改革计划恐将导致“灾难性后果”，超过50万年轻人可能需要免费食品包在内的紧急救助。
政府官员承认针对30岁以下年轻人的强制性六个月等待期可能促使成千上万青年陷入危机，并告诉参议院听证会，政府已经在未来四年里拨款2.3亿元用于向那些受到影响的人提供紧急援助。
政府估计将有55万人提出援助申请，慈善团体将以食品券、免费交通或免费药品、免费家居用品，免费服装或帮助支付房租或水电费的方式来提供救济。社会服务部副文官长威尔逊（Serena Wilson）在周三的参议院听证会上承认，存在部份受影响者无家可归的风险。
圣劳伦斯兄弟会（Brotherhood of St Laurence）负责人尼克尔森（Tony Nicholson）形容该政策系“恶法”。“这对那些人来说将是一场灾难，对不得不收拾残局的福利机构来说也是。”ncil of Social Service）执行长金（Emma King）说，墨尔本新兴地区的年轻人已经在福利机构附近搭起帐篷露宿，以获得食品和衣物等基本救济品。
“当我们把那些一年中有一半时间没有收入的人寄宿在内，那么提供社会保障的想法就是要向紧急援助提供更多资金，…这种情况是如此地超乎现实，叫人难以理解。”她说，“这些人被推进贫困的境地，他们什麽也得不到。”
Anglicare Victoria的执行长麦唐纳（Paul McDonald）说，这样的处境会让求职者非常泄气，因为他们只能过着“勉强仅够餬口”的生活。“这样子人们根本就无法让自己摆脱贫困和靠紧急救济金为生的日子。”
国民福利维权联盟（National Welfare Rights Network）主席奥哈罗兰（Maree O'Halloran）说，迫使年轻人陷入贫困并不能解决他们的失业问题。“把2.3亿元用于给那些没有社会保障的人提供紧急救济，还不如把这些钱用来创造10万个附带4年工资补贴项目的就业岗位。”
新的福利金规定也将适用于并非孩子主要照顾者的家长。如果父母双方均领取收入补助金，那么这一改革将使他们每两周损失490元。但不具备完全工作能力、正在上学或接受培训，或有身心障碍的人可以豁免。
韦尔森在听证会上说，对家庭税收优惠B项的改革将导致70万户单收入或单亲家庭失去福利金。
政府官员承认针对30岁以下年轻人的强制性六个月等待期可能促使成千上万青年陷入危机，并告诉参议院听证会，政府已经在未来四年里拨款2.3亿元用于向那些受到影响的人提供紧急援助。
政府估计将有55万人提出援助申请，慈善团体将以食品券、免费交通或免费药品、免费家居用品，免费服装或帮助支付房租或水电费的方式来提供救济。社会服务部副文官长威尔逊（Serena Wilson）在周三的参议院听证会上承认，存在部份受影响者无家可归的风险。
圣劳伦斯兄弟会（Brotherhood of St Laurence）负责人尼克尔森（Tony Nicholson）形容该政策系“恶法”。“这对那些人来说将是一场灾难，对不得不收拾残局的福利机构来说也是。”ncil of Social Service）执行长金（Emma King）说，墨尔本新兴地区的年轻人已经在福利机构附近搭起帐篷露宿，以获得食品和衣物等基本救济品。
“当我们把那些一年中有一半时间没有收入的人寄宿在内，那么提供社会保障的想法就是要向紧急援助提供更多资金，…这种情况是如此地超乎现实，叫人难以理解。”她说，“这些人被推进贫困的境地，他们什麽也得不到。”
Anglicare Victoria的执行长麦唐纳（Paul McDonald）说，这样的处境会让求职者非常泄气，因为他们只能过着“勉强仅够餬口”的生活。“这样子人们根本就无法让自己摆脱贫困和靠紧急救济金为生的日子。”
国民福利维权联盟（National Welfare Rights Network）主席奥哈罗兰（Maree O'Halloran）说，迫使年轻人陷入贫困并不能解决他们的失业问题。“把2.3亿元用于给那些没有社会保障的人提供紧急救济，还不如把这些钱用来创造10万个附带4年工资补贴项目的就业岗位。”
新的福利金规定也将适用于并非孩子主要照顾者的家长。如果父母双方均领取收入补助金，那么这一改革将使他们每两周损失490元。但不具备完全工作能力、正在上学或接受培训，或有身心障碍的人可以豁免。
韦尔森在听证会上说，对家庭税收优惠B项的改革将导致70万户单收入或单亲家庭失去福利金。
澳洲电热毯存安全隐患 被大范围召回
澳洲公平交易委员史杜威（Rod Stowe）敦促消费者认真检查所使用的电热毯的安全性能，因为在过去几个月中已出现了一系列电热毯被召回的现象。
他说：“新州消防与救援队（NSW Fire and Rescue）每年平均接收到20例涉及电热毯事故的案例。通常冬季是住宅失火事故的频发期，同时由于民众开始使用电热毯保暖，因此失火案件在冬季的月份都会增加。”
他提醒民众称：“在今年冬天一开始使用电热毯之前要认真检查其安全性。电热毯是国家明文规定的商品，需要符合生产规定且通过有关部门审批才能投入市场销售。尽管如此，但一些合格且通过审批的电热毯仍可能存在耐用性的问题。”
以下各大超市销售的部分电热毯正被厂家召回：
ALDI的Lumina电热毯；
BIG W（Woolworths有限公司）的Abode电热毯；
Sunbeam有限公司的Heritage & Regency电热毯；
BIG W的Living Essentials电热毯；
Kmart的Homemaker电热毯；
杰勒德采购与制造公司（Gerard Sourcing & Manufacturing）的LINDA电热毯。
自2010年起，超过40万张有安全隐患的电热毯被召回，多数都是由于存有失火或触电的危险。
但史杜威表示，在这些有问题的电热毯中，仅有10%的被消费者退回。“在2010年后买了电热毯的民众应及时登录澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，ACCC）的官网www.recalls.gov.au，检查所购买的产品是否有召回的规定。”他说。
他指出：“消费者应检查所购的电热毯的生产批次代码、型号及批准文号，这些都在电热毯的标签上可以查明。如果消费者发现所购的电热毯被要求召回，那应立即停止使用并退回给商家领取退款。”
史杜威为使用电热毯的消费者提供了以下几条安全建议：
在任何时候使用电热毯之前都应仔细检查其安全性。多数电热毯安全事故都是由于消费者滥用或使用老化的电热毯以及不经常检查其性能的行为而造成的；
检查好电热毯的所有绳线，确保无损坏；
若怀疑在使用中出现问题，应立即断电并请专业的维修工检查；
睡觉或外出前应时刻记住拔掉电热毯的电源；
勿在电热毯上放置过多床上用品或长时间通电，以免造成过热；
勿将电热毯铺在沙发上，即使在未通电的情况下；
不要自行清洗电热毯，除非厂家有特别规定；
谨防电热毯上出现尖锐物件，以免磨损供热元件；
收纳电热毯时，应将其置于整洁通风的位置。
他说：“新州消防与救援队（NSW Fire and Rescue）每年平均接收到20例涉及电热毯事故的案例。通常冬季是住宅失火事故的频发期，同时由于民众开始使用电热毯保暖，因此失火案件在冬季的月份都会增加。”
他提醒民众称：“在今年冬天一开始使用电热毯之前要认真检查其安全性。电热毯是国家明文规定的商品，需要符合生产规定且通过有关部门审批才能投入市场销售。尽管如此，但一些合格且通过审批的电热毯仍可能存在耐用性的问题。”
以下各大超市销售的部分电热毯正被厂家召回：
ALDI的Lumina电热毯；
BIG W（Woolworths有限公司）的Abode电热毯；
Sunbeam有限公司的Heritage & Regency电热毯；
BIG W的Living Essentials电热毯；
Kmart的Homemaker电热毯；
杰勒德采购与制造公司（Gerard Sourcing & Manufacturing）的LINDA电热毯。
自2010年起，超过40万张有安全隐患的电热毯被召回，多数都是由于存有失火或触电的危险。
但史杜威表示，在这些有问题的电热毯中，仅有10%的被消费者退回。“在2010年后买了电热毯的民众应及时登录澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，ACCC）的官网www.recalls.gov.au，检查所购买的产品是否有召回的规定。”他说。
他指出：“消费者应检查所购的电热毯的生产批次代码、型号及批准文号，这些都在电热毯的标签上可以查明。如果消费者发现所购的电热毯被要求召回，那应立即停止使用并退回给商家领取退款。”
史杜威为使用电热毯的消费者提供了以下几条安全建议：
在任何时候使用电热毯之前都应仔细检查其安全性。多数电热毯安全事故都是由于消费者滥用或使用老化的电热毯以及不经常检查其性能的行为而造成的；
检查好电热毯的所有绳线，确保无损坏；
若怀疑在使用中出现问题，应立即断电并请专业的维修工检查；
睡觉或外出前应时刻记住拔掉电热毯的电源；
勿在电热毯上放置过多床上用品或长时间通电，以免造成过热；
勿将电热毯铺在沙发上，即使在未通电的情况下；
不要自行清洗电热毯，除非厂家有特别规定；
谨防电热毯上出现尖锐物件，以免磨损供热元件；
收纳电热毯时，应将其置于整洁通风的位置。
养车也费钱：澳10款热销汽车养车费对比
Carsguide新近公布的一份调查对澳洲最热销的10款车在头3年的养车费进行了详细的对比。根据这份报告，就大受欢迎的轻型汽车而言，三年的登记费、保险费、燃油费和维修费总额几乎是购车价的一半。
根据调查，车族一年须为他们驾驶的汽车支付约3000元，这还不包括折旧费。登记费自然是各州/领地都有所不同，因为每个州政府计算各类费用、行政成本、强制第三方费用和印花税的方式都有所不同。比如在新州，汽车的持有成本还取决于车族所在的邮编区，因此，Carsguide的数据只能作为参考。
印花税通常包含在一般的“上路”成本中。在汽车驶离展厅之前，汽车经销商就会提交这项费用的申请。经销商提供的送货服务有时也会让车族多掏2000元，但这并不是一笔固定的开销，而且精明的买家有时也可以与经销商讨价还价，把这笔费用降下来。
不过，每年的这个时候汽车公司都会提供相当优惠的年末“开走价（drive-away deals）”，而这个价格通常都包含了上述所有的费用。
鉴于这项调查的初衷，Carsguide只以汽车制造商的一般价格列表为评估基础，之后再添上大概的隐藏额外费用。封顶的维修费用确保了这份评估数据的透明度，不过不同的公司所提供的服务项目并不相同。
比如说，Mazada3 Neo头10000公里或头12个月时间里所提供的服务就不太一样。290元的固定费用就不包括机器润滑油这样的东西，这意味着每次去经销商那儿你都得花15元给汽车加润滑油。同样的，每2年或每40000公里，你都需要花61元购买制动液。
但所有的维修项目都不包括诸如雨刷片、轮胎和刹车片这类消耗品的开支。这类配件的更换时间取决于车子的驾驶方式以及它所处的地方。
在以下的表格中，汽车的价格是以配备了一个自动变速箱或连续可变传动（Continuously Variable Transmission）、使用汽油的车型为估算基础。多用途汽车为基本款的4WD柴油自动档汽车，比如Toyota的Prado SUV。
燃油成本中的燃油单价是基于4月份的全国平均价：91 ULP为152.4仙，柴油为160.5仙，并以汽车每年跑15000公里来计算。
剩余价值（residual value）指的是受调查汽车在使用了3年后还剩余的价值，将购入价减去这个数据后，就可得出折旧费。
综合保险费以Suncorp的在线保险部门Bingle为准。保费的计算是以一名年龄36岁、无违规驾驶记录，生活在Malvern East地区（维州）/帕拉玛打（新州）/Carindale（昆州）/Greenwood（西澳）/Glenelg（南澳）的女性司机为准。
印花税通常包含在一般的“上路”成本中。在汽车驶离展厅之前，汽车经销商就会提交这项费用的申请。经销商提供的送货服务有时也会让车族多掏2000元，但这并不是一笔固定的开销，而且精明的买家有时也可以与经销商讨价还价，把这笔费用降下来。
不过，每年的这个时候汽车公司都会提供相当优惠的年末“开走价（drive-away deals）”，而这个价格通常都包含了上述所有的费用。
鉴于这项调查的初衷，Carsguide只以汽车制造商的一般价格列表为评估基础，之后再添上大概的隐藏额外费用。封顶的维修费用确保了这份评估数据的透明度，不过不同的公司所提供的服务项目并不相同。
比如说，Mazada3 Neo头10000公里或头12个月时间里所提供的服务就不太一样。290元的固定费用就不包括机器润滑油这样的东西，这意味着每次去经销商那儿你都得花15元给汽车加润滑油。同样的，每2年或每40000公里，你都需要花61元购买制动液。
但所有的维修项目都不包括诸如雨刷片、轮胎和刹车片这类消耗品的开支。这类配件的更换时间取决于车子的驾驶方式以及它所处的地方。
在以下的表格中，汽车的价格是以配备了一个自动变速箱或连续可变传动（Continuously Variable Transmission）、使用汽油的车型为估算基础。多用途汽车为基本款的4WD柴油自动档汽车，比如Toyota的Prado SUV。
燃油成本中的燃油单价是基于4月份的全国平均价：91 ULP为152.4仙，柴油为160.5仙，并以汽车每年跑15000公里来计算。
剩余价值（residual value）指的是受调查汽车在使用了3年后还剩余的价值，将购入价减去这个数据后，就可得出折旧费。
综合保险费以Suncorp的在线保险部门Bingle为准。保费的计算是以一名年龄36岁、无违规驾驶记录，生活在Malvern East地区（维州）/帕拉玛打（新州）/Carindale（昆州）/Greenwood（西澳）/Glenelg（南澳）的女性司机为准。