澳洲福特汽车集团决定于2016年10月关闭两家汽车制造厂，1,200人将因此失业。
福特汽车集团宣布停产
澳洲福特汽车集团主席格拉齐亚诺（Bob Graziano）5月23日上午在墨尔本宣布，将关闭分别位于墨尔本Broadmeadows和吉朗（Geelong）的两家工厂，约1,200个工作岗位将被裁撤。
需求量下降造成连年亏损是导致福特最终决定撤出澳洲的主要原因。福特汽车的需求量连年来一直在下降，其最受欢迎的“猎鹰”型车年销售量从二十年前的80,000辆下降到现在的约20,000辆。上一个财政年度，澳洲福特集团亏损1.41亿澳元，过去的五年里，总计亏损6亿多澳元。尽管福特集团不遗余力地寻找能够使其汽车生产盈利的途径，但未获成功。
格拉齐亚诺说：“我们的成本是欧洲的两倍，是亚洲的几乎四倍。”他说他们“做了大量的努力来调整企业结构，但是，当我们的进口车正在盈利的时候，当地出产的车继续亏本。我们面临的是不具竞争力的澳洲的成本结构，……我们得出结论，长期来说，福特在澳洲生产汽车是不可行的”。 因此，福特集团被迫做出了关闭这两个工厂的决定。
福特集团说，2016年以后，他们将继续在澳洲雇用1,500多员工，从事研究开发与经销。
福特的决定标志着澳洲汽车工业一个时代的结束。随着这两座工厂的关门，福特旗下的著名品牌“猎鹰”（Falcon）型汽车也将不复存在。
福特是第一个进入澳洲的外国汽车公司，在澳洲已有88年历史，目前雇用着3,000多员工。1926年福特首先在吉朗（Geelong）开业。为“猎鹰” 和“领地”（Territory）两款汽车生产6缸发动机。布罗德梅多斯（Broadmeadows）的汽车装配厂于1959年开业，生产猎鹰，领地和表现（Performance）3款型号汽车。随着福特的停产，这两家厂的1,200名工人将面临失业。
澳洲政府对福特的资助
去年，澳洲政府曾为福特汽车注入3,400万澳元的资金，为其维持生产至少到2016年底。23日上午，在福特宣布关闭两厂之后，总理吉拉德说，政府提供的补贴仍然需要，以维持工厂的运作。她还说，联邦政府与维省政府将提供3,900万澳元，来帮助吉朗与宽甸两地的社区来解决失业问题。她呼吁福特公司也提供帮助。她说，这些资金将帮助当地创造新的工作，让失业工人在当地重新就业。她还说，联邦与维州政府还将提供1,200万澳元，帮助汽车零部件供应行业上受到影响的工人们。
澳洲的工党、联盟党、绿党均赞成对汽车制造业提供补贴，他们的具体政策大同小异。
福特停产对同行业的影响
澳洲制造业工会担心，福特的两家工厂的关闭，其连带效应会波及到范围更大的汽车零部件行业，从而导致更多的人失业。汽车行业律师思丹茨（Evan Stents）说：“有大约150家左右的企业，为福特澳洲公司和其制造业提供零部件。每一份福特生产工作的失去，将威胁到其他行业的四份工作。”
分析家们说，坚挺的澳元，以及高的出口关税，给澳洲的汽车制造业造成了很大的冲击。上个月，福特的老竞争对手荷顿（Holden）宣布，由于澳元汇率居高不下，需求减少，他们将在南澳与维省裁员500人。
福特的竞争对手荷顿和丰田已经重申其继续在澳洲生产汽车的承诺。荷顿公司董事长德弗罗（Mike Devereux）表示，福特的停产提醒澳洲汽车制造商面临的挑战，他呼吁联邦政府和各州政府采取“紧急行动”，以确保汽车行业的生存能力。丰田表示，得知福特的停产决定感到非常难过，但表示，该公司打算维持其在澳洲的生产。
澳洲是世界上为数不多的能够完全自行设计和大批量制造汽车的国家之一，曾经以其设计和生产较大型的客用车著称，但近年来，这一档次的车在澳洲市场上的需求迅猛下跌。澳洲的消费者们已经选择购买经济实用型汽车，如果汽车制造者们不能适应这样的市场形势的话，那结果只能是倒闭。而政府的补贴也挽救不了他们。
在福特之前，已经有几家汽车公司撤离澳洲了。克莱斯勒1981年离开了澳洲，把其位于阿德莱德的工厂卖给了三菱。但三菱也最终于2008年2月关闭了这家汽车制造厂。
